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　　瑞士航空俱乐部29日发表公报说，经国际航空联合会确认，瑞士制造的“太阳驱动”太阳能飞机今年7月完成的首次昼夜试飞一举创下太阳能飞机飞行史上海拔高度、飞行高度（从起飞地算起）和飞行时间3项纪录
日7时许从瑞士帕耶那机场起飞，连续飞行超过26小时，夜间完全依靠白天储备的太阳能电力飞行。这是世界上首次进行太阳能飞机的夜间试飞。　　“太阳驱动”是目前世界上最大的太阳能飞机，翼展长度与空客

太阳能飞机机于当地时间7月7日上午开始昼夜不间断试飞。阳光动力太阳能飞机机翼长达63米的。新华网瑞士帕耶那7月8日电 (记者杨京德)世界最大太阳能飞机——瑞士制造的“太阳
驱动”飞行26小时后，于当地时间8日9时在瑞士帕耶那机场降落，成功完成首次昼夜试飞。这是世界上首次进行太阳能飞机的夜间试飞。 “太阳驱动”由该项目总裁、瑞士探险家安德烈·勃希伯格驾驶。当地时间7日6

利用太阳能为燃料试飞的太阳能引擎飞机由于技术原因推迟了夜间试飞的计划，该项目相关人员周四说哦。我们已经决定推迟到其他时间起飞，瑞典冒险家Bertrand Piccard说：通过记者招待会告诉我
们，就在之前的几小时飞机还打算要在相对天气良好的环境中起飞。他的发言人告诉AFP高科技飞机的发射器可能会出现故障在在周三的试飞中。 A pioneering attempt to fly

　　新华网日内瓦7月1日电（记者杨京德）全球最大太阳能飞机——瑞士制造的“太阳驱动”原定1日清晨开始的首次连续25小时试飞因技术故障推迟。出现故障的系统是供地面人员实时监测关键飞行数据的遥测发射器
。　　据“太阳驱动”新闻处介绍，发生故障的遥测发射器是“太阳驱动”试验计划的主要部件之一，是专门为“太阳驱动”设计制造的，短时间内无法更换，故只能推迟首次昼夜试飞。　　“太阳驱动”团队正在研究

公斤，相当于一辆普通家用轿车。7个月前，它首次登上跑道后，至今已完成了10次试飞。前太空人尼科里埃尔说，夜间试飞的最大挑战在于飞行员如何在24小时内集中精神并保持警惕状态，确保整个飞行的顺利。他说
，此次试飞最关键的时刻将是夜晚降临时，当储存在电池里的太阳能即将耗尽，飞机就必须等到太阳升起时才能充电。尼科里埃尔将和已经退休的美国太空署首席试飞员史密斯，连同一支国际小组一起指导此次任务的飞行员伯尔施伯格，在8500米的高空以70公里的最高时速飞行。

　　瑞士Solar Impulse SA从2010年3月30日正式开始试飞由该公司制造的只采用太阳能电池作为发电源的巨型飞机试制机“HB-SIA”（相关网站）。此次实验以冒险家伯特兰·皮卡德
30日的试飞持续了约1个半小时，确认了操纵性等。2010年夏季之前还计划挑战包括夜间在内的36小时连续飞行。　　Solar Impulse SA计划在2011年制造出第二架更大型的飞机机身

　　去年亮相的全球首架致力于昼夜飞行的太阳能飞机，本月将在瑞士进行首次真正意义的试飞。昨天，“阳光动力”项目相关负责人在京发布了最新的飞行测试计划及参展上海世博会的初步计划，并表示，如果获得中国的
，希望在中国寻找合作伙伴，尤其是太阳能、通信等企业，可以是技术合作也可以是资金支持。　　在环球飞行之前，太阳能飞机还要进行一系列试飞，其中，本月将进行首次离开陆地飞行测试。据了解，瑞士太阳能飞机机翼

上海，但制造者希望，通过在展馆内设置大屏幕，向世界传播将于今年进行的飞机试飞影像。中国馆展示飞机图片直到目前，没有一架太阳能飞机能够在没有阳光的时候仍可以在天空自由翱翔。阳光动力公司总裁皮卡德
，飞机将进一步提升试飞的高度、时间和里程。而从今年6月开始，“阳光动力号”会在瑞士境内完成环行夜间飞行。飞机从太阳升起时起飞，爬升至8000至9000米的高空；当“太阳落山”，飞机便降低至1500米

瑞士联邦政府2月17日批准瑞士设计的太阳能飞机在瑞士沃州帕耶那机场进行夜航试飞，以测试这架太阳能飞机依靠太阳能夜航的能力。　　这架飞机名为太阳驱动，是世界上第一架设计为可昼夜飞行的太阳能环保飞机
，将从今年春季起在沃州帕耶那机场进行为时3年的夜航试飞，试飞将在机场关闭的22时至6时进行，每年试飞不超过20次。试飞时有直升机伴随飞行，以收集试飞技术数据。太阳能飞机项目的最终目标是进行36小时无燃料

瑞士联邦政府１７日批准瑞士设计的太阳能飞机在瑞士沃州帕耶那机场进行夜航试飞，以测试这架太阳能飞机依靠太阳能夜航的能力。这架飞机名为“太阳驱动”，是世界上第一架设计为可昼夜飞行的太阳能环保飞机
，将从今年春季起在沃州帕耶那机场进行为时３年的夜航试飞，试飞将在机场关闭的２２时至６时进行，每年试飞不超过２０次。试飞时有直升机伴随飞行，以收集试飞技术数据。太阳能飞机项目的最终目标是进行３６小时无燃料