瑞士联邦政府１７日批准瑞士设计的太阳能飞机在瑞士沃州帕耶那机场进行夜航试飞，以测试这架太阳能飞机依靠太阳能夜航的能力。
这架飞机名为“太阳驱动”，是世界上第一架设计为可昼夜飞行的太阳能环保飞机，将从今年春季起在沃州帕耶那机场进行为时３年的夜航试飞，试飞将在机场关闭的２２时至６时进行，每年试飞不超过２０次。试飞时有直升机伴随飞行，以收集试飞技术数据。太阳能飞机项目的最终目标是进行３６小时无燃料连续飞行。
瑞士太阳能飞机机翼上装有１．２万对太阳能电池板，为机上４台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行使用，因此可实现无燃油昼夜飞行。“太阳驱动”由超轻碳纤维材料制成，翼展达６３．４米，相当于空客Ａ３４０型飞机，而重量却仅相当于一辆家用轿车。
去年６月，瑞士探险家贝特朗·皮卡尔首次展示了这架飞机。
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近日，江苏省住建厅发布2025年省级城乡建设发展专项资金(绿色建筑)拟入库项目名单。在全省首批39个项目中，凭借在绿色建筑领域的创新应用成果，“极电光能钙钛矿太阳能电池创新研发中心”成功入选“超低能耗/近零能耗建筑”示范项目类别，为城乡建设绿色转型注入强劲动能。
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北京理工大学陈棋等人表明，钙钛矿钝化的常见策略往往失败下结合热和光照应力由于钝化剂解吸。作者展示了一个强大的钝化剂与设计的官能团，抑制钝化剂解吸，而不管钙钛矿表面终止，提高了对光热应力的抵抗力，并大大抑制了相分离。宽带隙钙钛矿太阳能电池实现了23.5%的冠军功率转换效率，在1-sun 1500h连续光照~50℃衰减可忽略，当集成到钙钛矿/Cu（In，Ga）Se 2串联电池中时，它们实现了27.93%的稳态功率转换效率（认证为27.35%），在环境空气中约38 °C下稳定运行超过420小时。
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为突破这一限制并进一步降低光伏发电的平准化成本，超越单结器件效率极限的多结架构方案成为迫切需求。其中全钙钛矿叠层太阳能电池通过能带隙可调的钙钛矿材料，可将两个或多个能带互补的子电池集成于单一器件(如框1所示)，该技术通过减少光子热化损失，使认证能量转换效率(PCE)突破30%，显著优于单结硅基(27.4%)和钙钛矿(26.7%，最高为27%了)电池。更值得注意的是，全钙钛矿叠层微型组件效率已达24.8%，超越单结钙钛矿组件23.2%的纪录。
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