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新华社记者李木子摄这是6月13日在美国纽约肯尼迪国际机场拍摄的全球最大太阳能飞机阳光动力2号。新华社记者李木子摄
6月13日，在美国纽约肯尼迪国际机场，联合国秘书长潘基文（右一）会见全球最大太阳能飞机阳光动力2号飞行员安德烈博尔施贝格（右二）和贝特兰德皮卡德（右三）。

新华社记者李木子摄这是6月13日在美国纽约肯尼迪国际机场拍摄的全球最大太阳能飞机阳光动力2号。新华社记者李木子摄
新华社记者李木子摄6月13日，在美国纽约肯尼迪国际机场，全球最大太阳能飞机阳光动力2号飞行员贝特兰德皮卡德（左）和安德烈博尔施贝格在飞机前留影。

Andr Borschberg在前一天当地时间晚上11:18(UTC-4)从利哈伊谷国际机场起飞，于当地时间6月11日凌晨3:59在肯尼迪国际机场降落，飞行历时4小时41分钟。　　
Solar Impulse 2 (Si2)--第一架能够不耗费一滴燃油昼夜飞行的太阳能飞机，于6月11日傍晚从利哈伊谷国际机场起飞，于6月12日凌晨，绕自由女神像盘旋飞行后，在肯尼迪（JFK）国际机场着陆

抵达华盛顿后，太阳驱动号将停留数日，然后向最后一站、纽约肯尼迪国际机场进发。美联社报道，太阳驱动号飞抵纽约后，将成为首架不依靠燃料、日夜兼程飞越美国的太阳能飞机。
太阳驱动号当地时间15日上午10时左右从美国俄亥俄州辛辛那提一座机场起飞，经过大约14小时飞行，16日凌晨抵达位于华盛顿市郊的杜勒斯国际机场。太阳驱动号能够不依靠燃料日夜飞行，但易受天气状况影响。

实验团队希望能于7月初在纽约肯尼迪国际机场结束全美之行。实验项目创始人、瑞士飞行员伯特兰皮卡德和安德烈博尔施贝格轮流驾驶这架单座飞机。
这架名为阳光动力号的细长的实验机于当地时间凌晨1点后不久降落在达拉斯-沃思堡国际机场。这段从亚利桑那州开始的航程耗时18小时21分钟，飞行距离1541公里。