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加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》，提出：便利货运车辆通行，对符合标准的新能源城市配送车辆给予通行便利，除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行;积极推进货运车型标准化，加快推动城市
公交电动化过程的持续进行，让有能力的地方能继续做下去，从而推动公交电动化时代的到来。但是我们也应该看到，纯电动大巴在使用层面往往还需要更多的车来进行协调配置，电动化替换的时间线偏长。

的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。但从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显晚于纯电动汽车。此前

总装机量的12.6%。提到圆柱电池，就不得不提松下与特斯拉的合作，自2009年合作以来，双方共同开创了圆柱形锂电池应用在纯电动汽车上的时代。圆柱电池应用大幕拉开作为特斯拉电池的独家供应商，松下
中国本地供应商获取电池。而力神、比克、远东福斯特、亿纬锂能、智航新能源等国产圆柱生产厂商或许成为特斯拉的新宠。凭借着高性价比以及快速的交付能力，圆柱电池在乘用车领域显示出了强大的生命力，尤其是在300公里

据上海发布消息，1月7日下午，上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model3等系列车型。特斯拉超级工厂集研发
、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。 2018年7月10日，特斯拉宣布在上海建厂，此后人们更为密切地关注着这个项目的一举一动。 2018年10月17日

。据2017年纯电动乘用车的数据，224款车型中三元电池装车数是199款，占总车型的88.8%，同时，能量密度在120-150Wh/kg之间的车型占到总车型的27%。磷酸铁锂电池技术成熟度和安全性
。从单体到系统，圆柱的成组率并不占特别大的优势，软包略占优势。她统计了90多款电池包，只有三款风冷，其他都是自然冷却，这和2016年初完全不一样，2016年初选择液冷的乘用车较多，2017年受到补贴和

股份有限公司和国能新能源汽车有限责任公司纯电动商务轿车量产，推进天津艾康尼克新能源汽车有限责任生产基地建设，打造具有全国影响力的津产乘用车品牌;依托天津比亚迪汽车有限公司、天津银隆新能源有限公司，加快研发

在电池厂手中，目前行业在这方面并没有统一的收费标准。此外，王子冬还认为，电动车的电池组，尤其是乘用车电池组，不应该放在一个大箱子里面，而应该以模块形式进行排布，未来一旦出现问题，哪个电池包有问题换
传统燃油车购置保险，并且按照车辆补贴前的厂商指导价进行缴纳，如此一来，导致车险的缴纳基数偏高。同时，对纯电动汽车而言，涉水险、自燃损失险似乎显得有些多余。记者了解到，新能源汽车在做动力电池标定

，宁德时代应收账款占当期营业收入的比例，已经高达87.7%。国家的新能源汽车补贴政策，是中国新能源汽车行业快速崛起的关键。近些年，补贴政策持续退坡。例如，一辆10米以上的快充类纯电动客车，在
系统。以2万公里计算，电动客车需要跑完一年左右的时间;乘用车因为多在市区跑，一般至少需要两年。举例来说，2017年1月，河南宇通售出一辆电动客车，最快2018年3月才能统计完运营里程上报工信部。如果