据悉，万向创新聚能城电池项目将引进全自动电池生产线，同时配套国内相关设备及公用工程设施，达产后，可形成年产80G瓦时电池生产能力。此外，另有51.22亿元投资将充分利用地下空间，配备一套电池储能系统，开展基于区块链底层技术的能源多极利用和管理研究，提供能源转型、能效提升的市场化环境。
动力电池和电动车项目，都是万向创新聚能城的重要组成部分。早在2016年9月，万向就宣布，在5年至7年内投资2000亿元，推进占地8.42平方公里的万向创新聚能城建设，将其打造成一个可以容纳9万人的智能生态城市。此次开工仪式的举行，也预示着万向创新聚能城项目的落地推进。
万向是成立于1969年的汽车零部件制造商，如今已成长为一家利润百亿的跨国集团，为福特、通用等全球汽车巨头提供零部件。在积极进行包括动力电池在内的零部件研发的同时，万向也加速在整车领域布局。1999年6月，万向成立电动汽车开发中心筹备组，并定下了“电池-电机-电控-电动汽车”的发展路线。
乘用车方面，万向采用中美两地布局的方式。一方面，2014年万向成功收购了一度与特斯拉齐名的美国电动车公司Fisker，并将其改名为Karma，定位豪华电动车公司，布局美国市场;另一方面，2016年底万向年产5万辆纯电动乘用车项目获得了国家发改委批复，布局中国市场。
不过，在拿到发改委审批后很长时间，万向在造车领域再无声音。就在外界质疑其或已放弃造车之时，去年底，万向集团微信公众号官方发文称，“万向从未停止新能源汽车步伐”。
最新消息显示，万向年产5万辆纯电动乘用车项目还未动工，但Karma汽车近期动作频频，2019年，Karma汽车首次亮相美国消费电子展CES并公布其“Value-Forward”(价值之路)商业计划;正式宣布与BlackBerry(黑莓)QNX在汽车网络安全管理系统上进行深度合作;与意大利著名的豪华设计和工程公司Pininfarina(宾尼法利纳)达成合作关系，设计成果将在2019年上海国际车展展示。此外，据介绍，目前，Karma在美国、加拿大、智利、埃及等世界各地，已有18家经销商，并在不断扩充销售网络。
