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基于太阳能光伏研发，汉能控股集团于去年10月份着手进入汽车领域。根据官方的描述，汉能目前有100多人的核心汽车团队，成员主要来自上汽、泛亚、福特以及麦格纳等公司。
汉能汽车团队的带头人是高卫民，曾就职于北汽和上汽，目前职位是汉能太阳能汽车技术有限公司CEO。

比如目前特斯拉的存货周转率远低于丰田汽车和福特汽车等传统厂商，而存货周转率是一项用来衡量企业将原材料转化成现金的重要指标。
而最新数据显示，特斯拉的存货周转率仅为2.8，而菲亚特克莱斯拉为8.1，通用汽车为8.6，丰田汽车为10.2，福特汽车为13。需要指出的是，存货周转率的高低与企业当时所处环境有关。

Musk 的新蓝图，首先是基于太阳能电力经济的系统性思考，同时还是对电动汽车、自动驾驶的规模化部署进行细节上的考量。
毫无疑问，大规模地提升电动汽车的生产和市场规模，同时有系统地规模化太阳能电力系统与自动驾驶技术用以支撑电动汽车行业，此等规模的技术和商业工程不仅对 Musk 是一个全新的考验，对人类的经济和社会系统同样是个全新的考验

随着自动驾驶的出现，或许可以缩小公共汽车的尺寸，将公共汽车司机转变为车队管理人。
简而言之，特斯拉蓝图之第二篇章包含：1.创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；2.扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；3.通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术

而且马斯克承托量产Model3的速度，要比自亨利福特一个世纪前发明现代汽车制造技术以来任何一家汽车制造商都激进。特斯拉的半自动无人驾驶技术目前正面临着市场的质疑。
特斯拉制造城市轨道交通车辆的目标，隶属于马斯克推进完全自动驾驶机车这一项目。目前，特斯拉已向ModelS和ModelX两款电动车推出了半自动驾驶功能。

我们的产品是用于现代高效节能电机驱动和工业自动化系统的核心。其他应用领域包括电源，可再生能源(风能和太阳能)和多用途车辆。赛米控的创新电力电子产品使其客户能够开发更小，更节能的电力电子系统。
据悉，Motiv ePCS是Motiv辅装包的重要组成部分，辅装包组合了所有需要的组件来对车辆底盘进行电气化，已在诸如福特E450、福特F59和起重运输车COE2的底盘中使用。

2014年，英国太阳能发电近500万千瓦。太阳能发电等分布式电源的接入、电动汽车充电、智能化家庭能源管理都需要电网与需求侧具有更好的交互性。　　　　
英国国家电网公司先后与曼彻斯特大学合作建设高压研究中心和电力系统研究中心，开展降低能源消耗、可再生能源开发、储能和洁净能源等一系列研究;与福特汽车公司等机构合作开展综合性研究和示范合作项目，实现电动汽车与智能电网技术的匹配集合

2014年，英国太阳能发电近500万千瓦。太阳能发电等分布式电源的接入、电动汽车充电、智能化家庭能源管理都需要电网与需求侧具有更好的交互性。
英国国家电网公司先后与曼彻斯特大学合作建设高压研究中心和电力系统研究中心，开展降低能源消耗、可再生能源开发、储能和洁净能源等一系列研究；与福特汽车公司等机构合作开展综合性研究和示范合作项目，实现电动汽车与智能电网技术的匹配集合