一个人如何才能打造出一家价值超过万亿美元的公司？同时，还有机会让自己成为全球首个万亿富豪？
如果你既能像约翰·D·洛克菲勒那样掌控能源行业，又能像亨利·福特那样掌控汽车行业，以这两大行业的市场规模绝对够你达成这一目标。
问题在于，你如何才能系统地吃下这两大行业呢？Elon Musk 为 Tesla 前后十年所规划的两份蓝图告诉我们应该这样去做：
首先，你要能做出一辆超级好用的电动汽车。然后，你要能用规模化生产大幅度地降低电动汽车成本，从而占领住汽车市场。紧接着，你要能扛住石油行业的垂死反击，进而用太阳能和清洁能源做后盾占领住能源市场。
如果 Tesla 接下来的新蓝图真能实现的话，Musk 无疑将牢牢控制住电动汽车和新能源行业的主动权，达成这样的财富目标实不过顺手牵羊而已：
整合能源的再生与储存：创造出惊人高效的太阳能屋顶，并无缝整合电池储能功能
扩张电动汽车产品线，以覆盖主流的地面运输需求
自动驾驶：通过 Tesla 车队庞大的学习能力，开发出比人类驾驶安全10倍的自动驾驶功能
车辆共享：闲置时间内，让你的汽车通过自动驾驶和分享经济来为你赚钱。
不过，考虑到近期 Tesla 收购 SolarCity 计划所面临的反对声音，以及 Autopilot 功能因车祸而遭受的质疑声音……一万亿美元似乎只能是个遥远的数字。然而，稍微回顾一下 Tesla 从创立至今，如何一路都是用实际行动来回应外界的批评和质疑……我们就有理由相信，Tesla 还会用实际行动来告诉我们，它能够做到。
尽管 Elon Musk 绝非是最早意识到电动汽车的潜在机遇的那个人，可一旦他意识到了锂离子电池的技术进步所带来的可能性，他就头也不回地扎进了这个领域。他已经用自己的工作成果告诉人们，这样的电动汽车技术是可行的，这样的电动汽车行业也是有可能的颠覆世界的。
蓝图
Tesla 纯电动汽车的技术源头是 AC Propulsion 的 tzero 纯电动改装车，那是加州一家为业余爱好而生的小型公司。tzero 原型车的发动机功率为200马力，起步加速到60英里时速仅需4.07秒，这一速度下的续航里程为100英里。Musk 他们最初的想法只是商业化量产该原型车，但这种提议直接被 AC Propulsion 拒绝了。
于是，他们就决定成立 Tesla 来自己生产，同时寻求 tzero 车型相关的技术授权，然后把 tzero 的动力系统装进莲花 Elise 跑车的底盘，这就是后来的 Roadster。
最初的计划只是生产一辆原型车。很快，2005年1月27日，一款全新电动汽车原型就被打造出来了，然后是第二台。紧接着，在2006年，他们相继做出了黑色和红色的两台工程原型机准备用于量产。
这时候，只有把公司本身打造成一门靠谱的生意，量产才能够进行下去。他们的商业策略是这样的：从少量高价产品入手，然后随着核心技术水平和制造能力的进步，逐渐向大众负担得起的车型过渡。因为，“手机、电冰箱、彩电，最初都不是为大众设计的地段产品，这些产品一开始都是比较昂贵的，是为那些具有相应购买力的人量身打造的。”
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