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，Hanergy Solar R还配备储能电池，在阴雨天或者光照条件不具备的情况下，汽车可以利用充电桩进行充电。汉能高效、柔性可弯曲的砷化镓薄膜太阳能芯片能够和流线型车身完美地结成一体。仪表盘和中控均采用了大屏
高速行驶的稳定性。作为目前中国太阳能造车的领军企业，汉能在该领域投入开始于2012年在全球薄膜发电相关领域的大笔收购。其中，Alta Devices砷化镓双结电池转化率31.6%（这已经是汉能柔性砷化镓

硅的多结太阳能电池，由各太阳能电池单元材料相互重叠构成。即隧道二极管将镓铟磷（GaInP）、砷化镓（GaAs）、硅三个材料层进行内部连接，以覆盖太阳光谱的吸收范围。最上面的GaInP层吸收300
）基板成功生产了转换效率高达30.2%的多结太阳能电池。弗劳恩霍夫ISE等试制、转换效率达30.2％的Ⅲ-V族半导体与硅多结太阳能电池（出处：Fraunhofer ISE/A.Wekkeli）这一是德国

，时间越短，单位时间内充进去的电能越多，续航越久；行车状态时，如果充进去的电量大于驱动汽车消耗的电量，也就是行驶状态下充电富盈，将实现永不充电的新能源汽车。汉能使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能
发电技术，其转化率如何？在今年7月2日汉能太阳能汽车全球发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率31.6%的《世界纪录证书》，这

技术转化率的世界纪录，其砷化镓薄膜太阳能电池技术最高转化率达到31.6%。另外由于国家发改委对中国企业的新能源汽车生产资质的相关政策，汉能不排除与车厂合作或用代工模式解决太阳能汽车上牌照的问题。目前
后部搭载的太阳能电池板可在车辆熄火后，继续为车内电子设备供电。第一代奥迪A6 Allroad轿车也使用太阳能天窗给鼓风机供电换气，笔者在2006年考察上海汽车市场时也看到过这款车。另外2010年上市的

，取代传统的充电站技术，摆脱对充电站的依赖，建立移动充电新概念。在光伏技术方面，汉能一直创造并保持着薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录，其砷化镓薄膜太阳能电池技术最高转化率达到31.6%。另外由于
太阳能电池板可在车辆熄火后，继续为车内电子设备供电。第一代奥迪 A6 Allroad 轿车也使用太阳能天窗给鼓风机供电换气，笔者在2006年考察上海汽车市场时也看到过这款车。另外2010年上市的第三代

利用率与当下的新能源汽车能量利用率来看，太阳能动力汽车的能源利用率最高，且太阳能的利用过程并不会像氢和电的生产过程一样造成环境的污染。　　具备双充模式得益于砷化镓薄膜发电技术31.6%的太阳能转化率
，汉能太阳能动力汽车最大限度地摆脱了对于充电桩的依赖。理想光照条件下，阳光照射5到6个小时就可使太阳能电池储蓄8~10度电，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，可满足城市常规交通

硅晶太阳能电池是目前太阳能发电技术的主流，但以目前已大规模商业化的技术而言，其转换效率预期很难超过23%。业界与研究单位持续积极研发各种技术，以突破效率天花板;最新公开的技术证实，太阳能电池效率可
突破30%。德国Fraunhofer太阳能系统研究所(ISE)与奥地利公司EV Group(EVG)合作，成功以硅晶太阳能电池为基础，加上拥有两个电极的多接合太阳能电池技术，让太阳能电池的转换效率

化合物三接合电池层叠磷化铟镓、砷化镓以及砷化铟镓(InGaAs)等三层吸光构造，并以特殊的穿隧接合层与缓冲层穿插组合其中，使电池可吸收的光谱更广、吸光效率更高。夏普的化合物三接合太阳能电池，转换效率纪录
索比光伏网讯:硅晶太阳能电池是目前太阳能发电技术的主流，但以目前已大规模商业化的技术而言，其转换效率预期很难超过23%。业界与研究单位持续积极研发各种技术，以突破效率天花板;最新公开的技术证实

组件、光伏控制器、光伏逆变器等内容。 1太阳能发电原理 太阳能电池是一对光有回应并能将光能转换成电力的器件。能产生光伏效应的材料有许多种，如：单晶硅、多晶硅、非晶硅、砷化镓、硒铟铜等。它们的发电原理
太阳能光伏技术是指一种可直接将太阳的光能转换为电能并加以充分利用的前瞻性技术，其广阔的应用前景让世人为之神往而不断地努力进行开发、创新与应用。本期将为大家介绍太阳能发电原理、太阳能电池、太阳能电池

、项目负责人安瓦尔扎希多夫介绍说：混合型钙钛矿材料的主要优点是获取简单，制作采用的是普通金属盐和有机化合物，而不是在高效半导体同类产品中，例如硅基太阳能电池和砷化镓太阳能电池中所采用的昂贵稀有元素
索比光伏网讯:俄罗斯莫斯科钢铁合金学院和美国德克萨斯大学达拉斯分校组成的国际研究小组，研发出钙钛矿太阳能电池的制造技术。相比传统的硅基太阳能电池，钙钛矿型薄膜太阳能电池的光电转换效率更高，成本更低

索比光伏网讯:想谈这个话题，是从马斯克10月29日所展示的太阳能计划产生的一些想法。特斯拉这次做的，并不是在屋顶上铺设太阳能电池，而是确实要把屋顶换掉。简单说，就是直接将太阳能板做成了瓦片。从下面看
，与一般我想起了一个名词，叫做光伏一体化建筑(BIPV)，所以特斯拉做的这个东西可不是什么新鲜玩意。其实太阳能电池产品在中国，已经非常常见了。截至到2015年，全球太阳能电池装机容量为195758MW

。Sono目前已筹得20万美元(约合人民币133.38万元)研发资金，已研发出配有太阳能电池板及青苔通风系统的汽车原型Sion。根据近期的报道，这款汽车预计2018年正式起航。 Sion太阳能汽车
除了真正的节能环保以外，比起目前市面上的纯电动汽车，太阳能汽车另外一个优点就没有长时间的充电成本。因为车载太阳能电池板，可以随时做到自充电。根据相关描述，Sion太阳能汽车是一款能够自行充电的电动汽车

业务划分，汉能薄膜发电业务覆盖制造业务和下游销售两个部分，其中包括硅基、铜铟镓硒(CIGS)薄膜发电组件制造及产线制造;砷化镓薄膜发电整线技术开发及制造等。南开大学信息光电子工程学院孙云教授介绍
，汉能拥有的硅基薄膜、铜铟镓硒、砷化镓三种技术，和美国掌握的碲化镉共同组成薄膜电池的四大种类。其中硅基薄膜电池成本低、转化率也低，产品已经淡出光伏市场;铜铟镓硒与碲化镉转化率与市场主流晶硅电池基本

，完全可以达到市场可接受价格范围。作为核心技术，汉能砷化镓薄膜太阳能电池的转化率已达31.6%，理论上薄膜发电的转化率可以提升到50%以上。不过，光伏专家对这项数据现实应用意义提出质疑。南开大学电子信息与光学
太阳能汽车、太阳能无人机等领域。李河君7月2日驾驶汉能 Solar R跑车进入发布会现场，也让汉能造车计划正式进入聚光灯下。发布会上，4款全太阳能动力汽车车身覆盖3.5~7.5平米砷化镓薄膜，充足阳光

Voltaics公司的产品营销。 Stassen在全球太阳能产业拥有超过10年以上的经验。在Heraeus任职時，他在提升硅的金属化和第三代太阳能电池至领先地位上发挥了重要作用。在任职Heraeus之前
，Stassen 是荷兰能源研究中心(ECN)顾问团队的一分子，也是项目的领导者。他领导了晶硅太阳能电池的几个大型研究和开发计划。 Stassen博士协助2014和2015年国际太阳能技术

！你造么？神舟十一号飞船总共安装了8块太阳能电池板！每块半板3平米，共24平方米。而且所用的电池片还是高效率的砷化镓太阳电池！同时，工作人员们还为飞船准备了储能电池，来保证背对阳光的时候对飞船正常供电
，能达到30%的砷化镓太阳电池。目前，对于砷化镓太阳能电池板的运用，高轨卫星能达到15年寿命，低轨卫星能达到8年寿命。还不得不提一句，这次从材料到电池片到整个帆板的基板及其制造基板用的材料全部都是由我