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我刚工作的时候，我们到处去买煤炭，东部每个省的省委书记、省长带队到山西、内蒙古去跑煤炭指标，跑车皮，后来国家三个积极性都出来了，中央积极性，地方政府积极性和企业的积极性，导致煤炭过剩了。
如果风电和太阳能发电没有这样的价格机制保障和上网小时数保障，会出现这样的情况：比如国家在甘肃搞了一批特许权招标项目，也搞了一批光伏示范项目，当地政府推出来保障性收入机制，只对600小时以内的部分按照国家核准的价格

另外，2014年万向集团收购美国菲斯科(Fisker)电动跑车品牌后，重新命名为Elux，未来第一颗款纯电动跑车Elux Reveno将采用大面积车顶太阳能电池板，可以为整车提供足够的电力。
太阳能汽车一直是我们比较关心的话题，业内认为，以目前的太阳能技术要打造全太阳能汽车几乎行不通，之前有荷兰新创公司Lightyear所设计的太阳能汽车原型LightyearOne，不只获得2018年CES

2006年，特斯拉发布亮相了第一款Roadster电动跑车，没过几天马斯克就表示要研究可持续能源产品SolarCity的太阳能板。
这家从事太阳能板租赁的公司，与用户签订了免费安装太阳能板的长期租用合同。如此一来，SolarCity需要巨大的前期成本，这也就导致了自公司成立以来，收入仅为15亿美元，却积累了30多亿美元的债务。

时间回到2016年7月，汉能重磅发布四款Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车，李河君亲自驾驶汉能SolarR跑车在聚光灯下绕场一周，并在在演讲时发出：汉能要用薄膜发电、移动能源改变世界!
这只是汉能多元化发展的开始，截止目前，汉能的业务已经包含产业上下游，上游业务包括薄膜太阳能电池生产设备及整线生产线的研发、设计、销售及交付，并提供相应配套技术服务。

风能和太阳能等新能源却往往建在远离水源的地方，且气象变幻莫测，即使以水能调节，恐怕也难以生产稳定持续的电流。新能源只能通过电池储能，国家发展分布式发电，作为配套，储能也是其中重要的部分。
此时，特斯拉似乎又在重复着它以跑车进入电动车制造的市场眼光。2014年，美国各地区的居民平均用电价格是12.5美分，家庭年均用电量约为1.1万度，一个家庭一年要交1375美元电费。

事实上，汉能移动能源+解决方案在汽车及其周边领域的跨界合作由来已久，世界著名豪华跑车阿斯顿马丁赛车去年与汉能签署了合作伙伴协议，汉能将高效柔性太阳能芯片植入阿斯顿马丁赛车，提升赛车性能，帮其在上赛季国际汽联世界耐力锦标赛上屡获冠军