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工厂一旦进入量产状态，其年产量将比今年全球所生产的全部锂离子电池还多，且质量上更好，价格却便宜很多。这样的电池成本才能让 Model 3 的售价降低至3.5万美元，同时还让续航超过500英里的电动汽车
，这里主要说产品线。考虑到 Tesla 未来的所有车型都会配备自动驾驶相关的硬件，再加上电动汽车最核心的电池成本，在当前的供应链条件下，从成本上做出比 Model 3 还要低的电动汽车不太现实。所以

有机构测算砷化镓薄膜电池成本约为12美元/瓦，这意味着一辆汉能太阳能汽车仅薄膜电池成本就需约8万元(按1千瓦计算)。汉能太阳能汽车目前还没有量产的具体时间表，汉能表示，其生产平台欢迎外部合作者。业内普遍认为
，随设备国产化、生产规模化，薄膜太阳能电池成本还有较大下降潜力，但这意味着还要投入大量资金做研发;汉能进入汽车业同样需要巨资。一些汽车创业者认为，电动车量产前期至少要投入40亿元。而汉能薄膜发电的停牌

电池的问题在于价格太贵，没有推广意义。Tesla押注自己可以大幅降低电池成本，在没有净计量电价的情况下仍能保证太阳能的经济实用性。Tesla的大规模电池制造商Gigafactory已经开业在即，马斯克
（Musk）声称这个工厂有望打对面降低电池成本。在马斯克（Musk）的未来愿景里面，精英客户步入Tesla商店时不仅会买它的车，而且还会购买它的太阳能面板，因为他认为自己的面板实际上要比中国同行的更好

晚上再给家庭供电。今天的电池的问题在于价格太贵，没有推广意义。Tesla 押注自己可以大幅降低电池成本，在没有净计量电价的情况下仍能保证太阳能的经济实用性。Tesla 的大规模电池制造商
Gigafactory 已经开业在即，马斯克（Musk）声称这个工厂有望打对面降低电池成本。在马斯克（Musk）的未来愿景里面，精英客户步入 Tesla 商店时不仅会买它的车，而且还会购买它的太阳能面板，因为他认为

蓄电，然后晚上再给家庭供电。今天的电池的问题在于价格太贵，没有推广意义。Tesla 押注自己可以大幅降低电池成本，在没有净计量电价的情况下仍能保证太阳能的经济实用性。Tesla 的大规模电池制造商
Gigafactory 已经开业在即，马斯克（Musk）声称这个工厂有望打对面降低电池成本。在马斯克（Musk）的未来愿景里面，精英客户步入 Tesla 商店时不仅会买它的车，而且还会购买它的太阳能面板