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产品。调查表明，美国2014年至2018年的铅酸电池回收率为99%，这使其回收率比其他消费类产品还要高。美国蓄电池理事会(BCI)执行副总裁Kevin Moran表示，美国铅酸电池的回收率接近
价值。除此之外，锂离子电池还可以在电池单元级别上进行监控。许多业界人士表示，这为了解锂离子电池性能和使用寿命提供了一个清晰的窗口。最近，加拿大电池回收厂商Li Cycle公司从处理废旧锂离子电池

研究报告，该组织使用了2018年的调查数据。调查表明，美国2014年至2018年的铅酸电池回收率为99%，这使其回收率比其他消费类产品还要高。美国蓄电池理事会(BCI)执行副总裁Kevin
废弃的锂离子电池和相关废弃物具有更高的价值。除此之外，锂离子电池还可以在电池单元级别上进行监控。许多业界人士表示，这为了解锂离子电池性能和使用寿命提供了一个清晰的窗口。最近，加拿大电池回收厂商Li

近日，省工信厅出台相关意见，鼓励废旧动力蓄电池梯次利用，从构建动力蓄电池溯源管理体系、建立废旧动力蓄电池回收网络体系、推动废旧动力蓄电池梯次利用产业发展、加强废旧动力蓄电池处置利用安全环保管理等方面
，负责所销售新能源汽车动力电池的维修、更换及回收，并向社会及时公告其废旧动力蓄电池回收网点的地址等信息。同时，推动废旧动力蓄电池梯次利用产业发展，支持示范试点工程建设，探索市场化商业运营模式，支持汽车

使用寿命，这也意味着这部分电池将于2018～2025年之间陆续退役。根据今年2月22日工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》预测，到2020年，退役电池将主要集中在新能源汽车保有量较大的
所含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属，如不充分利用，将造成对资源的极大浪费。 2018年8月，工业和信息化部、科技部等七部门联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，要求在全国

围绕欧洲动力电池产业布局，德国化工巨头巴斯夫的锂电池正极材料业务布局正在进一步延伸。外媒报道称，巴斯夫宣布公司计划与法国公司埃赫曼(Eramet)和苏伊士(Suez)合作开展电动车废旧电池回收
业务，该计划旨在争夺电池回收市场并占据有利地位。三家公司将与欧盟创建的EIT原材料组织共同出资470万欧元(约合3682万元人民币)，投入 ReLieVe电动汽车锂离子电池回收项目。该项目旨在开发

的回收压力将越来越大。据中国汽车技术研究中心预测，到2025年，国内动力蓄电池年报废量或达35万吨，而按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任
，可无论是财务成本还是技术处理能力，汽车生产商目前都难以承重。如果动力电车企业能够在电池回收处理上与汽车生产企业展开有效合作甚至二者在盈利模式上形成紧密的利益共同体，不仅可以对原有客户形成强力粘连，而且能在争取与拓展新客户上占据上风。

促进新能源汽车产业高质量发展的意见的通知》指出将建立动力电池回收和梯次利用机制，积极探索发展储能产业。支持燃料电池研究成果的工程化和产业化，促进催化剂、质子交换膜等关键材料、先进储氢运氢等制造设备的

7月30日，四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟成立大会在成都市高新区OCG国际中心举行。四川新闻网记者从会议上了解到，四川省有关企业已经开展了动力电池梯级利用、回收利用相关工作，并取得一定
进展，联盟成员单位依托自有仓库和已有合作单位仓库，初步搭建了覆盖全省的回收网络体系。据悉，四川新能源汽车动力电池回收产业联盟由中国铁塔公司四川分公司和长虹集团牵头筹建。目前已征集省内外96家从事

续航里程达到300公里左右，基本能够满足城市用车的需求。第三个是电池回收解决方案，这是一个最根本的解决方案，贝特瑞本身在参与松下、特斯拉这样一个深度的产业链和技术合作的过程中，也有特别深的感受和体会