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王传福有钱就投到实业里面去，曹仁贤则还是住在公司，抓技术、培养人才，提供经验路径。新能源缺什么，他就造什么。“多线操作”对于企业的技术实力要求极高，如缺乏积累，则会陷入“水浅而舟大”的尴尬。
从产品级到系统级的新能源解决方案，就是阳光电源新的长期主义。这个周期，会有多长?对于阳光电源而言，是奔着“3060”去的。系统级闭环2003年，王传福决定进军汽车产业，20年间顶着无数质疑前行。

很多人认为王传福在豪赌，其实现在回头看看，人家那是在战略布局！
实际上，不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。不仅是新能源车，直流充电桩和机车（高铁）的核心也是IGBT管，直流充电桩30%的原材料成本就是IGBT。

据媒体所做统计，这10家企业分别为晶澳太阳能、英利、尚德、天合光能、大全新能源、昱辉阳光、阿特斯、韩华新能源、赛维和中电光伏。欧盟单反接棒为光而生，向阳而行。大浪淘沙，胜者为王。
国务院原参事、科技部原秘书长石定寰和国际太阳能学会主席David则预测，未来全球太阳能市场将进入太瓦时代。

王传福坚定地认为，新能源电动车是汽车行业的未来。但是，当时市场还没起来，比亚迪受到诸多质疑。许多人觉得新能源汽车是很久以后的事，认为比亚迪是在不务正业。
有汽车行业分析师指出，比亚迪做传统汽车业务前期，只是造新能源汽车的过渡阶段，现在则是摊销成本，早在2015年比亚迪新能源汽车业务收入已与传统汽车业务收入分庭抗礼。

索比光伏网讯:近日，比亚迪董事长兼总裁王传福一段真性情的演讲视频在朋友圈迅速蹿红。在央视的《开讲啦》节目中，王传福聊汽车、聊新能源、聊中国梦让观众看到了不一样的王传福。
企业家应该有责任感 王传福之所以有如此的高度，据他介绍，是感受到祖国强大了，个人在国外才有自豪感。早年生活所迫，借了200多万人民币做电池，就是想做大。但在1997年，开始做产品出口。

汉能表示，随着技术的发展，未来电动车成本下降是必然趋势。一个月前，比亚迪董事局主席兼总裁王传福在出席天津夏季达沃斯论坛时透露，2020年，比亚迪有信心通过规模以及技术手段，把成本降低30%。
但是，也引来了一些质疑之声，质疑主要集中在其汽车的技术、成本和未来前景等方面。

甚至一次和王传福一起吃了三个小时的饭，两个"技术狂人"聊了三个小时的新能源！其实"技术员"精神从未从刘汉元心中泯灭，他一直"以做高新技术产业的状态做传统产业"。
否则永祥多晶硅没有任何成本优势，届时一降价，永祥多晶硅只能"泯然众人矣"，只有随波沉浮这不是刘汉元能接受的，他必须赢得未来，他相信做企业就是做未来，现在所做不能赢得未来，那现在还做什么？！

甚至一次和王传福一起吃了三个小时的饭，两个"技术狂人"聊了三个小时的新能源！其实"技术员"精神从未从刘汉元心中泯灭，他一直"以做高新技术产业的状态做传统产业"。
否则永祥多晶硅没有任何成本优势，届时一降价，永祥多晶硅只能"泯然众人矣"，只有随波沉浮…… 这不是刘汉元能接受的，他必须赢得未来，他相信做企业就是做未来，现在所做不能赢得未来，那现在还做什么？！

即使将来新能源的比例达到15%，乐观估计，假设未来新能源的产业50%由中国来做，大概也不超过1万亿美元的市场容量，分到各省更没有多少了。
根据21世纪可再生能源理事会的估计，新能源只占世界能源产出的1%左右，市场规模不到1000亿美元，如果所有的新能源产业都让中国来做，产值也就是6500亿人民币。