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净利润，氢能板块的贡献微乎其微。以其中表现最佳的飞驰汽车为例，作为目前华南地区最具规模的新能源客车和氢燃料电池客车生产基地、国内产销氢燃料电池客车最多的企业之一，去年飞驰汽车实现营收43006 万元
的工业副产氢息息相关。据美锦能源董秘公开表示，按目前年产660万吨焦炭计算，其焦化板块年产氢气10.4亿立方米，其中6亿方用于生产合成氨、乙二醇产品，剩余4.6亿方准备用于燃料电池汽车的加氢设施，且

文件要求发展氢能与燃料电池，《中国制造2025》也明确提出燃料电池及其关键部件技术路线图，十三五国家战略性新兴产业发展规划提出到2020年，实现燃料电池汽车的批量生产和规模化示范作用。现在，我国十几个
科学技术委员会副主任傅国庆介绍了上海在氢能发展方面取得的成果，他表示：上海已经初步形成以嘉定为核心的燃料电池汽车研发，以临港为核心的燃料电池汽车制造，以及以金山化工区为核心的氢能三大产业集群，形成了较为齐全

制氢发展前景在我国，目前氢能产业主要以燃料电池为关联的氢工业应用为主，促进着新能源汽车、分布式供能等新兴产业的发展。特别是近期，随着十城千辆的氢燃料电池汽车推广计划的风声渐起，包含北京、上海
、成都、苏州、张家口等在内的十个城市将率先在2019年推广氢燃料电池汽车。以氢燃料电池汽车为切入点，我国氢都四起。回看制氢和供氢环节，据数据统计，截至2018年末，我国在建的加氢站有33座，建成的

已初步成熟。 2.我国太阳能制氢发展前景在我国，目前氢能产业主要以燃料电池为关联的氢工业应用为主，促进着新能源汽车、分布式供能等新兴产业的发展。特别是近期，随着十城千辆的氢燃料电池汽车推广
计划的风声渐起，包含北京、上海、成都、苏州、张家口等在内的十个城市将率先在2019年推广氢燃料电池汽车。以氢燃料电池汽车为切入点，我国氢都四起。回看制氢和供氢环节，据数据统计，截至2018年末，我国

。我国太阳能制氢发展前景在我国，目前氢能产业主要以燃料电池为关联的氢工业应用为主，促进着新能源汽车、分布式供能等新兴产业的发展。特别是近期，随着十城千辆的氢燃料电池汽车推广计划的风声渐起
，包含北京、上海、成都、苏州、张家口等在内的十个城市将率先在2019年推广氢燃料电池汽车。以氢燃料电池汽车为切入点，我国氢都四起。回看制氢和供氢环节，据数据统计，截至2018年末，我国在建的加氢站有

及燃料电池，中国一汽制定了以氢气为主要动力能源的氢赢计划三步走战略，旗下有自营品牌红旗氢燃料电池汽车。2018年10月，中国一汽首台红旗自主燃料电池发动机在嘉兴成功点火，标志着该战略的第一步已经
。2018年2月7日，东风特种商用车与广东省云浮市人民政府、佛山对口帮扶云浮指挥部签署合作协议，在云浮市设立东风特商氢燃料电池商用车华南生产基地，总体规划建设以氢燃料电池汽车为主、年产能为5000辆的新能源

2018年8月底，已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过29000小时。德威大功率长寿命的氢燃料电池来了。在大会主题演讲中，上海德威明兴新能源科技有限公司科研生产部部长白玉佳博士
详尽地介绍了德威氢燃料电池大功率长续航的技术路线，特别强调了德威技术的独特性。德威氢燃料电池采用了非传统的致密石墨双极板技术，是全世界独有的多孔石墨双极板，具备自动的内部水冷却循环能力，该技术的独特

源、北京氢璞创能、江苏清能、群羿能源等实力企业，国际展商有PowerCell，Doosan等，特别是德威新能源推出80KW大功率氢燃料电池发动机，充分发挥氢燃料电池在大功率、长续航领域的优势，为我国中重卡
车市场提供了零排放的氢燃料电池解决方案，引领行业发展。其他相关配套部件如神州碳制品、弘竣新能源、西格里石墨、科润膜材料、桑莱特及科德宝集团过滤及密封全套解决方案都能一展风采;在制氢、储运方面，有提供

动力车上。并且，丰田在技术路线上增加了燃料电池的选项，主要是氢燃料电池车。2015年，丰田推出了世界上第一款氢燃料电池量产车丰田Mirai。从发展来看，丰田此前一直在混合动力和燃料电池汽车
上下功夫，对电动车似乎并不热衷。丰田认为，混合动力是目前的过渡方案，而氢燃料电池汽车则是终极方案。丰田汽车的高层曾表示，电动车并不是未来的技术方向，但这并不意味着丰田放弃了纯电动车。近日，丰田汽车社长

下一步，工信部将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。 2019年4月23日，国务院新闻办公室举行
健全体制机制，完善新能源汽车监管信息平台，建立健全安全检查制度、消防救援体系、安全事故调查处理机制等，提高新能源汽车的安全运行水平。预计今年新能源汽车产量可能会超过150万辆。 氢燃料电池汽车将与纯

开工建设，1个正在前期论证，尚义抽水蓄能电站正在开展可研报告和环境影响评价报告编制工作。氢能全产业链条已初步形成 2018年7月25日，49辆氢燃料电池公交车开始投入运营，9月29日，又有25辆
氢燃料电池公交车投入使用;11月16日，首届中国张家口氢能与可再生能源论坛在我市成功举办，示范区建设走向国际化;沽源风电制氢项目制氢设备正在调试，预计2019年3月投产;亿华通燃料电池发动机生产基地二期工程

产销量持续保持高速增长。2018年1月～10月，新能源车销量已达85万辆，同比增长75%。氢燃料电池汽车因其具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被
氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程10余万公里。预计，2019年氢能源汽车产值将迎来高速发展期，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。天然气产供创新高供需仍处紧平衡据

氢燃料电池产业链，打造全国燃料电池汽车产业高地，形成新能源产业创新协同发展的新局面。 (二)基本原则。市场主导、政府引导。坚持市场在资源配置中的决定性作用，以市场需求为导向，牢固树立产业第一
技术壁垒，快速建立加氢网络，结合应用规模，在滨海新区、静海区等适宜区域开展氢燃料电池汽车试验运行。(市发展改革委、市交通运输委、市规划局、市工业和信息化委、市科委等按职责分工负责) (三)实施重点项目

，完善产业链条，提升产业竞争力，努力走在全国前列。 1.新能源汽车产业。把加快新能源汽车发展作为培育新动能、发展新经济、推动产业迈向中高端的重要内容，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车为
燃料电池关键零部件以及关键材料等方向领先的中央企业在我省落户。依托济南、潍坊等市骨干企业，建立氢燃料电池创新中心，加快突破核心技术，尽快实现产业化，建设氢燃料电池汽车产业相关的动力系统、核心部件及关键

日本政府发布的《氢能源基本战略》，将氢能源视为保障能源安全与应对气候变化的杀手锏，提出了到2030 年实现氢燃料发电商用化，到2050 年燃料电池汽车全面普及、燃油汽车全面停售的氢能社会国家战略及其具体行动计划。

终极解决方案，2017年，氢燃料电池在行业内的热度前所未有，氢燃料电池产业链上的企业布局力度以及企业间的联动也是前所未有。欧阳明高院士表示，氢燃料电池汽车已经走过启动之年，2017年或可成为全方位商业化的元年。诚然，问世已逾百年的氢燃料电池进入全面商业化还有待时日，但无疑曙光已现。