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、科技部推出的节能和新能源车的示范推广工作，到后来一系列补贴和税费的优惠政策出台。从国家发改委就电动车企业生产管理经验向社会公开的征求意见，到电动汽车充电基础设施的发展指南，引发国内12个部委相继出台了20
。　　　　而今年5月份至今的半年时间内，包括上汽集团、比亚迪、江淮汽车等多家整车企业宣布定增以发力新能源汽车。　　　　其中，上汽集团宣布150亿元募资计划方案中，70亿元用于和新能源汽车相关的项目

中国新能源汽车市场在2015年全面爆发，人傻、钱多、速来现象还将持续;但体现在销量上，热闹还在本土车企上，外资品牌更像一名过客，尚未融入到中国新能源汽车市场快速发展的大潮中。根据中国汽车
发展模式。中国本土车企已经在创新分时租赁、融资租赁、车辆共享等方面进行了积极尝试，并出现了多种受资本市场关注的商业模式。这些新的商业模式也开始向外资品牌迅速靠拢，或将带动外资品牌的新能源汽车掀起

，警示着人们寻找新的替代能源。2、新能源的缺陷太阳能、风能及生物质能等可再生清洁能源是解决的目前能源困境行之有效的方法之一。太阳能光伏发电将太阳能转化为电能，风力发电将风能转化为电能。然而，太阳光
三季度全国弃光电量约30亿千瓦时，弃光率10%），大量电力因此被浪费。3、氢气储能的优势氢气储能为新能源的可靠性和存储难题提供了一种全新的解决方案，氢气作为一种理想的能量载体，具有以下优点：1）氢气能以极高

公交车是个难题。另外，公交车市场由于各种因素形成了一个并不完全开放的市场。又因有的地方政府新能源公交车财政补贴只针对当地客车企业，于是各个城市的公交企业基本只采购本地客车企业的公交车。地方政府同样只希望这些钱能够补贴到本地的相关企业，于是这种地方保护情况更加严重。

新能源产业链上的公司都会走上的路，毕竟谁的产量高，谁布的网点多，谁就有可能成为行业标准制定者。此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路
资本进入也相对容易。问题在于，主板上市有三年盈利的门槛，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。就当前的融资模式来看

）充电桩第一股。对于致力于布局超级充电站的富电科技而言，登陆资本市场是其实施未来两年建设1000座超级充电站计划的重要前提。显然，上市融资是很多新能源产业链上的公司都会走上的路，毕竟谁的产量高，谁布的
，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。就当前的融资模式来看，公私合营的PPP模式正在加快推进，以及包括企业债券、专项基金

新能源产业链上的公司都会走上的路,毕竟谁的产量高,谁布的网点多,谁就有可能成为行业标准制定者。此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路
资本进入也相对容易。问题在于，主板上市有三年盈利的门槛,而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年,加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。就当前的融资模式来看

企业建桩、质保等提出要求，并提出了退出机制。　　　　2)深圳：《新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》发布，补贴细则落地，并对外地新能源车企在深圳销售提出了相应要求。　　　　3)江苏
9月份李克强总理主持国务院常务会议，再提支持新能源汽车发展，会议针对新能源汽车不限行、不限购、充电设施建设等多方面提出了相应的支持政策，将对于新能源汽车发展具有实质性的推进作用。　　　　北京

城乡建设厅（委、局），国家电网公司、南方电网公司：为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，我们
电动汽车推广应用的紧迫任务,也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署,根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》 (国发

进行深入交流，尤其对新能源汽车的涵盖范围、发展方向及企业的规划战略等内容进行了深入探讨。　　呼吁天然气汽车纳入扶持范围不同于以往对新能源汽车的探讨，相关领导、企业负责人首先在会上阐述了
自己对新能源汽车范畴的认识。在原机械工业部部长何光远看来，新能源汽车支持政策仅局限在纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车领域是不合理的，会间接地对其他新型清洁燃料汽车的发展带来阻碍，不利于技术进步及产品

新能源经营策略发生了明显转向。丰田甚至不惜以开放5680项汽车氢燃料电池专利与世界车企共享为代价，换取氢燃料电池车在全球市场的升温。　　　　丰田的混合动力车更是大刀阔斧地以前所未有的速度在全球
新能源产品研发上，对纯电动车的研发过于集中，成功研发插电式混合动力产品并上市的，目前只有一家企业;非插电式混合动力车型的研发成果寥寥，不见成熟车型上市，更不要说氢燃料电池车型的研发，既没有成熟的项目

试想人类未来或不许驾车钱颖一：ModelS和ModelX都是很贵的车，是奢侈品。人们则更想购买价格更低、性能够好的电动汽车，所以你们要年底推出Model 3。这是不是将决定哪家车企能占有最大的
什么特别的计划来满足中国的中产阶级需求？埃隆马斯克：我想中国目前拥有如此之高的新能源汽车产量令人印象深刻，这是很好的事情。我也注意到，中国在二氧化碳捕捉技术领域也已经成为了世界领袖，同时在可持续能源

，传统动力电池收入11.54亿元，同比下降8.38%;新能源汽车用锂电动力电池收入6549万元，现已对多家车企批量供应。公司三季度单季的净利率为4.23%，相比二季度单季的4.52%变化不大
、0.55元，对应36、28倍P/E，维持增持评级。风险提示：后备电池需求或不达预期，储能市场可能长期无法启动。杉杉股份：净利润超预期，锂电材料龙头加码新能源汽车业务杉杉股份 600884

故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。一位业内人士告诉《中国科学报
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在

测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。　　　　我国燃料电池汽车整体
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。　　　　这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将

。新能源设备及工程高增长。2015年前三季，公司新能源设备及工程收入17.77亿元，同比增179.63%。主要由总包业务所拉动。光伏电站业务深度拓展。公司公告定增预案，非公开发行不超过6000万股
，募集资金不超过19.42亿元，用于173MW光伏发电项目和补充流动资金，深度拓展光伏电站运营等业务充电设备打开市场。2015年前三季，公司新能源汽车充电设备收入7834.84万元，上年同期收入为59.64