光伏咨询搜索-索比光伏网

出来。然而连日本人都觉得不能发展的太阳能电池车，然而汉能却把它提上议程。此次汉能展示的四款车，至少让人们看到了车样儿。换句话说，这四款车果真如汉能描述的那样，这个意义可真不能小觑。为啥汉能能如此豪气去公开说要
造太阳能电池车呢？其实他就有了太阳能电磁的核心技术罢了。砷化镓薄膜电池也就是太阳能电池的核心技术，汉能在掌握这技术后，就制造出不少骇人听闻的新闻。汉能的美国子公司阿尔塔不久前整出了转化率高达31.6

概念车，清一色的主打太阳能技术，也算是为国内新能源市场注入了新鲜血液。那么除了太阳能汽车之外，汽车圈内还有哪些已经出现的或者未来将成为主流的新能源类型？今天咱们就来盘点一下汽车圈的新能源黑科技
。　　太阳能汽车：汉能Solar R和Stella Lux太阳能汽车，顾名思义就是以太能的光能作为主要能量来源。本次发布会上汉能汽车带来了4款全太阳能动力汽车，每天在充足的阳光下日照5~6小时，大约可以发8

7月2日晚，停牌一年多之后，汉能在奥森公园的汉能清洁能源展示中心发布了四款全太阳能动力车，以及最新的能源战略。无论是在发布会现场，还是在被汉能太阳能车图片刷屏的朋友圈或报道之中，都是笑者有之、叹者
有之、问者有之。关注的焦点不在乎有两点：第一是为何汉能会在停牌以来和企业经济受阻的情况下选择"造"太阳能全动力汽车，再次出现在公众视野呢？第二就是造出来的车究竟是什么样子？事实上，从目前国内外新能源市场

德岛县11月19日宣布，将在县厅建设利用ink"光伏电力制造氢，提供给燃料电池车（FCV）的自然能源加氢站。据称，这是日本中国和四国地区的首个可再生能源加氢站。自然能源加氢站示意图（出处
：德岛县）将在县厅主楼屋顶设置输出功率10kW的ink"太阳能电池板，向设置在主楼西侧玄关附近的加氢设备供电。制氢量为每天1.5kg，据称可为5辆FCV充氢。支持35MPa氢燃料罐的填充。预定

新能源产品研发上，对纯电动车的研发过于集中，成功研发插电式混合动力产品并上市的，目前只有一家企业;非插电式混合动力车型的研发成果寥寥，不见成熟车型上市，更不要说氢燃料电池车型的研发，既没有成熟的项目
规划，更不见有成熟的产品发布。　　　　零部件配套上，中国的太阳能电池仍在研发中，不见市场应用;电池生产，除了个别企业，都是靠进口。　　　　服务设施上，逐渐升温的新能源车消费与依然冰冷的

索比光伏网讯:11月3日上午，西北电力工委主席杨玉林、工会办主任刘建军莅临黄河上游水电开发有限责任公司西安太阳能公司调研指导工作。杨玉林一行参观了西安太阳能公司展厅、电池车间和组件车间，了解电池及
组件的生产过程，并参观了职工活动中心、班组活动中心及职工食堂，仔细询问了西安太阳能公司职工队伍情况。在调研座谈会上，杨玉林听取了西安太阳能公司简要介绍的今年以来工会工作开展情况，重点介绍的劳动竞赛及职工

向《中国电子报》记者坦言，太阳能光伏市场经过多次大浪淘沙，不仅行业内市场竞争异常激烈，行业外还要与其他能源同台竞争，因此，公司迫切希望通过技术改造和技术创新降低生产成本，提高生产效率，推进智能车间建设
车间项目投资55118万元，计划在电池车间导入自动化设备120台(套)。近日，江苏省经信委对外公布了江苏省第一批示范智能车间，共70个，天合光能光伏电池及组件智能生产车间在列。罗马不是一天建成的

测试实验室PV Evolution Labs（PVEL）率先对五家国际一级组件制造商进行了PID测试，上述企业包括中国英利绿色能源、晶澳太阳能、天合光能、日本京瓷和Solarworld。此后，越来越多
全称电势诱导衰减，是指当太阳能组件与地面形成高强度负电压，其所形成的电位差将导致太阳能电池或模组造成损害外，还会引起发电效率衰减的问题。 PID可影响整个系统的发电能力和总输出功率，严重者将直接减少

太阳能电站生产过多电能，电站会在特定时间被迫关闭。随着可再生能源网络的扩张，这种被迫关闭的现象将日趋普遍。美因茨能源区项目正是利用这些过剩电能，将水分解成氧气与氢气，并把对坏境无害的氢气储存起来，以备有需求
并储存，其中一部分由罐车运送至氢气燃料供应站，另一部分氢气会注入天然气供应网以供暖或发电。林德集团CEO Wolfgang Bchele博士表示：现在燃料电池车技术已非常先进，并在逐步推向市场。如果

一、新能源发展现状　　2008年以来，太阳能、风电等可再生能源领域发展迅速。2008～2012 年，太阳能光伏装机年均增长率在60%左右；聚光太阳能热发电装机年均增长40%左右；风电装机年均增长约
%，而且大部分来自传统的可再生能源，如水力发电、燃烧伐木过程产生的木材废料。　　虽然美国政府为新能源的研发提供了20多年的高额补贴，但目前风能、太阳能、现代生物燃料(如玉米乙醇)等新型可再生能源，在美国

索比光伏网讯:日立造船公司5月18日宣布，向利用可再生能源的加氢站，供货了制氢系统Hydro Spring。该系统采用固体高分子型水电解方式，拥有1Nm3/h的制造能力。将在九州大学实施的绿色亚洲国际战略综合特区用于智能燃料电池社会实证项目。已于3月30日交货。系统概要和三公司的业务分工（出处：日立造船，提供：九电未来能源）

太阳能业务、北美市场为主，然而去年11月以后其发展策略开始出现变化，而这也正是油价加速暴跌的时期。去年11月，其与旗下发电企业TerraForm Power联合宣布收购美国第一风能公司，价格高达24亿美元
、英国、菲律宾等亚欧多国的投资，今年初其宣布注资40亿美元在印度建立全球最大的太阳能光伏制造工厂更是引起了业内人士的关注。SunEdison表示，其在印度建立的合资企业将生产超低价太阳能面板，发电成本

12月的伊始，伴随这大幅降温的来临，太阳能光伏行业的势头也有些低迷。收购与并购的话题多见，出售电站或是甩手业务仍存。就如一向高调的中民投也企图低调，保利协鑫也声称需要出售硅片将大幅改善其负债结构一样
有些看不明白了。OFweek太阳能光伏网编辑为您整理了一周的热点荟萃，让您在繁忙之余不会放过任何一个企业焦点信息。那么近来有哪些不容错过的亮点新闻呢？我们一起来找找看吧！【国内】　　中民投下一件大事

Deutsche ACCUmotive公司又宣布将在明年投资1亿欧元，再建一座新的电池车间，新车间预计将在2015年中期完工。据悉，这座车间占地将达到20000平方米，是公司在2011年开始生产时工厂面积的4倍
Deutsche ACCUmotive雇佣。企业与工会的谈判将在2015年1月开始。但德国金属业工会(IGmetall)已经表示了对Li-Tec停产的不满。工会指出，德国政府应该拿出举措，继续支持电池电芯的研发及生产，否则德国会重蹈之前太阳能电池及等离子屏幕的覆辙，再次失去核心技术的领先地位。

ACCUmotive公司又宣布将在明年投资1亿欧元，再建一座新的电池车间，新车间预计将在2015年中期完工。据悉，这座车间占地将达到20000平方米，是公司在2011年开始生产时工厂面积的4倍。有趣的是，新车间的选址
指出，德国政府应该拿出举措，继续支持电池电芯的研发及生产，否则德国会重蹈之前太阳能电池及等离子屏幕的覆辙，再次失去核心技术的领先地位。

近日，日本一名65岁男子开着一辆没有蓄电池的纯太阳能车，在冲绳一个约3000米长的机场跑道上飙出了91.3公里的最高时速，创造了新的吉尼斯世界纪录。全球太阳能电池车的研究方兴未艾，各种太阳能电池车
层出不穷。此前纯太阳能电池车的最高时速记录为88.7公里，是澳大利亚一个团队在2011年创造的。很多太阳能汽车都设计成3个轮子，覆盖了大面积的太阳能电池板提供动力。日本老人筱冢健次郎驾驶的太阳能电池车是

太阳能篇：　　01：晶科Eagle+组件10倍国际标准晶科能源在2014年5月21日在上海SNEC展会上推出Eagle+的太阳能组件。Eagle+系列是继晶科能源2013年1月推出的全球首款双85
权威认证机构莱茵TUVRheiland测试，峰值输出功率高达326.3瓦，表明其量产PERC单晶硅高效组件达到世界领先水平。2014年6月23日，天合光能凭借高效晶硅太阳能光伏HoneyUltra电池