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技术，中国企业汉能控股集团在7月初在北京总部展示了四款太阳能汽车。据汉能介绍，在太阳下充电5到6个小时之后，它们的太阳能汽车一天可以运行80公里。另一方面，荷兰埃因霍温理工大学（Eindhoven
University of Technology）的学生们也研发出了一款超酷的太阳能汽车。该款汽车名为StellaLux，使用碳纤维以及铝材料减轻车身重量。学校官网表示：StellaLux非常高效，即便是

太阳能汽车，但都是那种为了参与像世界太阳能车挑战赛（下一次比赛在2017年）之类竞赛的车型：单座、轻盈、扁平（为了使空气动力和露出面积最大化）且价格昂贵。总之这些都是由研究团队和大学开发的F1方程式
为太阳能汽车指明道路？》的文章，对汉能全太阳能动力汽车给予厚望，期待它成为世界汽车革命的开端。全文翻译如下：中国汉能为太阳能汽车指明道路？真的有可能制造一台太阳能汽车么？QualEnergia.it

的车型或是稀奇古怪或是性能不稳定。近几年我们也见到过许多太阳能汽车，但都是那种为了参与像世界太阳能车挑战赛（下一次比赛在2017年）之类竞赛的车型：单座、轻盈、扁平（为了使空气动力和露出面积最大化）且
QualEnergia.it发表了题为《中国汉能为太阳能汽车指明道路？》的文章，对汉能全太阳能动力汽车给予厚望，期待它成为世界汽车革命的开端。全文翻译如下：中国汉能为太阳能汽车指明道路？真的有可能制造一台太阳能汽车么

、机械、动力、美学、新科技等诸多方面。而汉能目前的优势更多是太阳能电池技术，至于新闻发布会上推出的几款太阳能汽车，汉能工作人员透露，那几款车是找德国厂商设计制造后运送回国的。不过，缺乏汽车制造技术的汉能
寄希望于合作。针对各个价值链，汉能是开放式的态度，张彬表示，可以通过与其他厂商的合作来加速太阳能汽车的投产进程，采用自主生产、合作生产、委托生产等多种模式进行全太阳能动力汽车的商业化量产。但研发和量产是

充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，保证行驶80公里左右，完全可以满足日常使用。这些车也支持充电桩，续航里程可达到350公里。在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作
，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。但三年前，汉能

。将太阳能作为汽车动力来源，并非汉能的突发奇想，筹划的时间超过3年。2014年11月，上海举办国际汽联世界耐力锦标赛，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为空调等部分电子设备提供能源。2015年
太阳能汽车行驶80公里左右，完全可以满足上班族的通勤需求。随着薄膜发电转化率的不断提升，实现太阳能动力汽车的边开边充，不插电无限行驶只是一个时间问题，长期制约电动汽车发展的续航里程问题也将被颠覆。一年前

、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛
。为了解决汽车消费者对电动汽车对于上述的烦恼，汉能集团于7月2日发布了HanergySolarA、HanergySolarO、HanergySolarL和HanergySolarR四款全太阳能汽车。发布会

满足日常使用。这些车也支持充电桩，续航里程可达到350公里。在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的
国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。但三年前，汉能已开始部署移动能源战略。全太阳能动力汽车是汉能移动能源战略的一部分。2012年，通过

索比光伏网讯:发迹于水电，闻达于薄膜的汉能控股集团（以下简称汉能）最近又因Solar（太阳光）系列全太阳能汽车而备受市场关注。7月2日晚，主题为颠覆创新，驱动未来汉能移动能源战略成果暨全太阳能
太阳能汽车的原理，简而言之就是在汽车车顶或车身合适部位，根据不同的车型定位需要，不受造型所限，集成一定面积的砷化镓薄膜太阳能电池组件，通过光电伏特效应，再通过储能、智能控制等精确管理系统，将阳光能量直接转化

哥追问，汉能全太阳能动力汽车摆脱了充电桩和电池能量密度的束缚，是不是要把特斯拉都颠覆了？李河君终于又发话了。其实我觉得我们比马斯克强。我们是真正意义上的颠覆，没有人想象到一个太阳能汽车在外面晒五六
马斯克和特斯拉，整个传统电动汽车行业和充电桩企业都将被颠覆。看到目前很多充电桩企业在花大钱铺桩，电驹哥就感慨，万一太阳能汽车流行起来，用太阳能就能充电了，这么多桩企不得赔死？再回过头来看马斯克，他打造的

远离媒体数个月的前首富、汉能控股集团董事局主席李河君，终于回归了。7月2日傍晚，在位于奥林匹克公园的汉能控股集团总部，李河君携汉能太阳能汽车风光亮相。他在演讲中回顾了自己建设金安桥水电站的历史，也
薄膜发电产品具有轻、薄、柔的特点，从太空的空间站、卫星到天上飞的无人机，再到地上跑的太阳能汽车，以至日常用品，都有其用武之地。同样，世界领先的薄膜发电企业陷入经营困境，也被李河君看做是一个机会，他把这

短期收益与长期投资之间的失调？我把这个问题抛给过李河君，但在李看来，做实业犹如没有终点的马拉松赛，永远要有前瞻的眼光和储备，才能不被市场淘汰。也就是几年间，全球光伏市场稳定复苏，中国光伏应用迅速发展
核心汽车团队，也搜罗来上汽、泛亚、福特、麦格纳等汽车行业公司的高级人才。现任汉能太阳能汽车技术有限公司首席执行官的高卫民就是在北汽和上汽工作三十余年的老革命。这样的团队，看起来李河君是认真要造车的

宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的基础。当然，汉能首先要面对的是来自于各方的质疑，从技术可行到产品定位，从成本控制到产业链整合或许，从实验室到马路的距离，也是汉能太阳能汽车从梦想到现实
领域，分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份

个领域，分别是太阳能无人机、便携式充电产品、可穿戴设备，以及此番发布的太阳能汽车。据《证券日报》记者了解，在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道
旁为赛事提供部分清洁电力;在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。 2015年，汉能开始将其整套太阳能发电

定位，从成本控制到产业链整合或许，从实验室到马路的距离，也是汉能太阳能汽车从梦想到现实的距离。那么，这个距离究竟有多远？全太阳能动力此次汉能总共发布了4款全太阳能动力汽车，分别为Hanergy
突发奇想，而是已经筹划了3年时间。早在2014年的时候，汉能将其移动能源战略落实到4个领域，分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备。在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式

是太阳能无人机、便携式充电产品、可穿戴设备，以及此番发布的太阳能汽车。据《证券日报》记者了解，在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分
清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。2015年，汉能开始将其整套太阳能发电设备植入到移动餐车上，为