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飞机内部搭载1公斤重的特制路由器，与碳纤维机身合在一起，总重量不超过16公斤。魅影太阳能无人机。
这款名为魅影的太阳能无人机是由西北工业大学航空学院团队历时10年研发而成。从外观看，无人机机身贴满晶硅板，利用太阳能发电。机身展长7米，机长1.2米，侧身伸出两只可拆卸的翅膀，是一架固定翼无人机。

一个量化的指标是，在保证电学及机械性能不变的情况下，轻型的光伏组件需要达到8克/瓦左右的重量，则其在飞艇、飞机及无人机等方面的应用将指日可待。
太阳能被视为未来最有前景的绿色能源，您怎么看待太阳能产业化的发展轨迹和经验教训? 何祚庥：回答这个问题，要先看光伏领域晶硅应用的市场表现。

总部位于英国布里奇沃特的Astigan公司正在研发一款太阳能无人驾驶飞机，它的续航时间能达到90天，并拍摄出高质量照片。它在离地面20400米的高空盘旋，并将快照图像发送给组织和企业。
Astigan的总经理布莱恩琼斯领导了该项目，曾参与首架环游全球的太阳能飞机的研发。他说，这架非凡的飞机已经实现了预定目标，所有工作都是里程碑式的。

这个名为阿斯蒂根的项目由英国飞机制造业的先锋人物布莱恩琼斯负责。琼斯曾参与制造首架实现环球航行的太阳能飞机阳光动力号。在那个项目中，他认识到，飞机必须着陆的原因只有一个。
他说：限制因素不在于飞机，而在于飞行员。如果我们可以去掉飞行员，一架太阳能飞机就可以长期飞行。琼斯说，这种飞机将接受最后的检验以投入工作。但这只是开始。琼斯说：它不像卫星。卫星会不断移动。

与传统飞机相比，太阳能无人机无需携带任何燃料，利用太阳能电池产生的电量即可供飞机远距离飞行，夜间也能依靠白天储存的太阳能持续飞行。
正因如此，太阳能无人机拥有十分广阔的应用前景，太阳能无人机只是外军在发展太阳能电池应用方面的一个缩影。 太阳能电池是利用半导体的光伏效应，直接将光能转换成电能的装置，因此又称为光伏电池。

图：空客西风S型和T型飞机北京时间1月22日消息，Facebook去年制定了一项雄心勃勃的全球互联网计划：开发一种太阳能无人机，将互联网传送到全球各地，但该公司似乎尚未完成相关概念测试。
空客的西风无人机与Facebook之前推出的阿奎拉无人机(Aquiladrone)非常相似，是一颗高空伪卫星(HAPS)，使用太阳能作为动力，可以在空中飞行数月。

而到现在，可以说向中国输出了太阳能技术的澳大利亚，本土的太阳能厂家都已经破产了，欧洲尤其是德国的主流光伏厂家也基本倒闭。
再举个例子，我们一提起大疆，都知道是搞无人机的，可是谁知道大疆已经进入了农业专用设备的领域呢，大疆开发的植保无人机和播撒系统，都瞄准了农业市场。

据美国航空与空间技术周刊网站日前报道：在波音公司支持下，极光飞行科学公司研制了一架大型太阳能无人飞机，可在大气层停留长达三个月。这架翼展243英尺(74米)的奥德修斯正在进行地面测试。
这架飞机最初研制的目的是用于大气科学研究，但极光和波音也看到了其他潜在的用途，包括通信中继和持续监视。奥德修斯是自极光公司组建以来进行的太阳能飞机项目的通用名称。

柔性砷化镓电池极光首席技术官和无人驾驶飞机系统副总裁汤姆克兰西(Tom Clancy)说，把太阳能电池集成到飞机的结构中，提供了相对较高的功率重量比。
在波音的永续飞行无人机推出之前，此前汉能还研发了世界上航时最长的工业级太阳能无人机，解决了传统无人机航时短的痛点。

对于操作者而言，该船是唯一可以持续和自主地保持在站上的太阳能飞机，可以在特定位置进行通信和数据采集。
当然，也可以直接称呼这些高空伪卫星为高空自动驾驶飞机。极光总裁兼首席执行官约翰兰福德表示，Odysseus是一个源于代达罗斯的想法，它提供的持久性与其他类似的太阳能飞机不同。

一飞院表示，后续将以启明星太阳能无人机为基础，持续深化该领域的相关研究，向研发具有高装载和长航时能力的大型先进太阳能无人机方向迈进。
启明星太阳能无人技术验证机具有完全自主知识产权，其综合性能达到国内先进水平，是航空工业在大型太阳能无人机研制领域部署研发的重要创新成果。

这架无人机是由北京昶远科技有限公司研制的天鹅座(Cygnus)号太阳能无人机，于10月23日夜间10点50分起飞，自动爬升至预定高度转入航线飞行。
随着太阳的升起，机翼上的太阳能电池开始发电，涓涓电流不断充进飞机上的储能电池组，直到下午发电结束，天鹅座号继续依靠充入的电量飞行。

近年来，包括无人机在内的智能化，无人化产品的飞速发展，为光伏行业的管理方式提供了新思路。光伏系统空中热成像热成像是检测光伏系统的理想工具。
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