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转让普莱德的处置收益及其他非经常性损益项目对业绩的影响后，2018年度业绩与上年同期相比增长的主要原因如下：（1）随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；（2
）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；（3）公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。宁德时代成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售

动力电池行业市场格局日渐清晰，CATL和BYD作为第一梯队已然统领大半壁江山，千军万马诸侯割据的局面不复存在。目前，乘用车已经占据新能源汽车市场主导，在补贴新政过渡期结束后，对动力电池能量密度和整体性能的
因政策而变动，加之市场竞争加剧带来的分成比例不断让步，都将给储能项目的投资回报带来极大的冲击和不确定性。三、储能成为部分动力电池企业消化过剩产能、化解库存积压、寻求市场突破的重要途径随着

，截至昨日累计上涨9.75%，同期大盘下跌11.92%;比亚迪股价自去年8月7日以来开始止跌上行，截至昨日累计上涨37.81%，大幅跑赢大盘(沪指同期累计下跌6.36%)。在广阔的市场空间下，动力电池行业
增持等看好评级家数达到11家。其中，财通证券(601108)表示，公司作为动力电池行业龙头企业，充分享受新能源汽车市场快速发展的红利，此次与吉利携手，强化公司龙头地位，预计公司2018年-2020年

在刚刚过去的2018年，身处新能源行业的我们或许都能感同身受，2018年是动力电池行业存在重大变革的一年，在国内，锂电产业格局和企业命途在不断洗牌，或是消亡，或是新生，或是声名大噪，或是悄悄退局
。高工锂电梳理2018年全球有23个关于EV电池的大事件发现，在中国企业占据全球大部分动力电池市场的同时，国际上的各方势力也在异军突起，正在打破现有的市场格局。政府方面，德国总理安格拉默克尔表示

来，就一哄而上，大干快上，很快产能过剩，然后进入痛苦的调整期。对占储能系统成本最大的电池而言，虽然储能电池与动力电池会有一些区别，但整体上还是关联度特别高。我们看到动力电池行业已经出现了结构性过剩，这
个过程中将会有非常多的商业模式和商业应用上的创新。第三，无电区域的微电网、新能源发电+储能、光储充这一类的项目将会不断涌现，但是不会爆发式增长。从储能市场发展的推动力来看，我认为依然是政策和

三季度毛利率23.57%，同比下滑7.73%;国轩高科2018年第三季度毛利率为32.08%，环比下降2.24%，同比下降5.92%。业界专家普遍认为，动力电池行业洗牌加速，竞争加剧、补贴退坡将
供应商对媒体表示，现在接触到的银隆的生产、技术、采购人员多是空调行业的门外汉出身，很难在短时间内了解电动汽车和动力电池行业的特点。而行业黑马沃特玛的母公司坚瑞沃能，更是个不折不扣的斜杠青年，具有令人

12月5日，孚能科技董事长王瑀向表示，2019年孚能科技的出货量预计会达到10GWh，目标是挑战当前中国新能源动力电池行业前三名。至于明年的订单，目前的产能只能满足三分之一。据悉，孚能科技的出货量
位居首位，占有率达到42%。比亚迪以27.76%的占有率位居第二。天津力神、孚能科技和比克电池分列三到五位。上述五家公司合计占到总装机量的81.43%，中国新能源动力电池行业的集中度进一步加强。至于孚能科技明年是否能够挑战前三，我们拭目以待。

全球略微有点不同的是，中国的技术其实是多样性更强的，尤其是在今年以前，像液流电池、铅碳电池、压缩空气，都在储能领域寻找它的一个应用空间，但是随着锂电池对动力电池行业格局的一个从供不应求到供过于求的一个
储能系统，就是储能实际可以参与容量市场实际规模会打折扣。所以可以看到，在英国容量市场，储能只能是作为一个附加的收益来源，而不能作为主要的收益渠道。 2可再生能源并网：电池成本下降是核心驱动力美国

为方向的5i指导，以及实现为人类提供最清洁、最价廉的电力服务这一终极目标，及全球清洁电力产业领导者这一愿景。自此开始，主营铅电池业务的猛狮科技即走向了其布局新能源车动力电池、清洁电力及新能源车辆的道路
战略目标时的激进举债扩张。一、介入动力电池及新能源汽车相关领域产能释放进度缓慢利润不达预期猛狮科技成立于2001年11月9日，自2012年6月12日于深圳中小板上市后，其主营业务一直为铅蓄电池的

技术持续进步和产品安全性能完善一直是动力电池行业发展之要，是行业内外关注的热点问题，也是中国电池联盟调研的重点方向。在日前举办的新能源锂电材料产业论坛期间，中国汽车技术研究中心王芳等专家就动力
电池技术和产品安全问题向中国电池联盟谈了她的观点。一是技术问题。数据表明，2017年国内新能源汽车的产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆的规模，与之匹配的动力电池装机量达到了367亿瓦时。预计到

34013-2017(电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸)，但由于代表性不足，抑或考虑尚需完善等问题目前大家基本不采用;我国动力电池行业还处在电池路线各不相同、电池型号繁杂、产量分散的较为无序的状态
。但为什么电池标准化这么难?据业内人士分析，我国动力电池标准化制造进程之所以如此缓慢，主要因为以下几点原因：首先，动力电池行业尚未成熟，不同企业在动力电池的选材、设计、连接方式等方面往往不能达成共识

行业上游产业动力电池行业。万通地产今年7月30日，北京万通地产股份有限公司公告，拟以31.7亿元现金收购星恒电源股份有限公司78.284%股权。万通地产表示，本次交易完成后，万通地产将增加
、新能源汽车充电桩、储能等业务，宝能系正式进军锂电材料领域。当前，房地产业正在遭遇去泡沫化，而动力电池行业也正在经历大洗牌。根据各家企业2018年半年报来看，比亚迪、国轩高科等多家头部企业均出现扣非

中，台湾电池行业都处于这种境况之中。一家改变了战略的公司是新日光能源。早期，新日光能源完全采用了p型单晶PERC和n型试点生产线。在某些方面，公司下游项目业务追随的是最为引人注目的阿特斯的成功商业模式
。其他台湾公司或无动力、或无资金这么做。虽然友达光电/SunPower的合作关系即将终结，但却是太阳能发展史上浓墨重彩的一笔。除了与内部电池相关的活动外，台湾也牢固确立了多晶硅锭/硅片的生产能力。与

动力电池没有统一的行业标准，要把不同厂牌不同标准的电池组合到一起的二次投入费用会更高，完全无法显示用过梯次利用来降低成本的初衷，同样的观点在动力电池行业龙头catl总裁黄世霖的近期发言中也可以看到
平台，但是由于客户在储能方面至今大都没有收益，主动检测的意愿和动力不足，检测机构也很少会选择此时就入手昂贵的设备。没有清晰严格的标准，就没有检测的主动需求，从而也就没有更加精密和昂贵的检测投入，所以市场

能为公司提供稳定的利润和现金流，将对公司的未来发展产生积极的影响。此次重大资产重组事项不会导致公司控制权发生变更。新政下，光伏、动力电池行业双遇险此前猛狮科技因资金链短缺问题而饱受市场关注
，所处动力电池行业亦正遭受现金流威胁，作为主打新能源电池的企业，猛狮科技此番欲加强光伏储能清洁能源领域业务的筹划令人关注。据了解，猛狮科技自2015年开始涉足光伏产业，旗下全资子公司湖北猛狮光电主营

动力电池的过剩产能能否用于储能电池? 在由起点研究等承办的2018中国(青海)新能源企业家峰会上，谈及当前动力电池行业产能过剩问题，宁德时代(300750，SZ)副董事长黄世霖表示，2017年总结
出的产能规划便有228Gwh，但到2019年可能用掉的都还不到五分之一，中小厂商和落后厂商的产能可能非常难以得到消化，生存空间会受到不断挤压，动力电池产能过剩的情况会延续到2023年。很多人说过剩产能