光伏咨询搜索-索比光伏网

电力装机42%、占全省新能源装机1/3;新能源发电量占全市发电总量的17.3%。新能源产业发展壮大。隆基2GW单晶光伏组件、3GW电池片光伏全产业链项目开工，宁德时代、城市动力储能及动力电池全产业链
企业。全市装备制造业增加值同比增长12.6%，占全市规上工业比重提高0.5个百分点。新能源产业发展壮大。隆基2GW单晶光伏组件、3GW电池片光伏全产业链项目开工，宁德时代、城市动力储能及动力电池

，这也印证出高瓴在这一领域的重仓逻辑，并且持续看好新能源产业链上、中游的新材料和电池等领域。宁德时代：动力电池龙头。公司的动力电池兼具高技术壁垒和成本竞争优势，公司在磷酸铁锂和三元钴锂
的市场占有率位居第一。恩捷股份：国内锂电池隔膜龙头，国内唯一一家全面进入海外动力电池供应链体系的湿法隔膜供应商。公司在国内湿法隔膜细分行业市场占有率为60%左右，全球市场占有率为15%，说明公司在

新材料和电池等领域。宁德时代：动力电池龙头。公司的动力电池兼具高技术壁垒和成本竞争优势，公司在磷酸铁锂和三元钴锂的市场占有率位居第一。恩捷股份：国内锂电池隔膜龙头，国内唯一一
家全面进入海外动力电池供应链体系的湿法隔膜供应商。公司在国内湿法隔膜细分行业市场占有率为60%左右，全球市场占有率为15%，说明公司在湿法隔膜细分行业拥有绝对的竞争优势。通威股份：国内光伏多晶硅和

，江苏排在全国前列的智能制造水平和配套保障能力，促成了企业和产业的飞速发展。统计显示，去年1-9月我省动力电池已建成产能134.4GWh、内销装机量14.9GWh，产、销两项数据均排名全国第一
随着国家政策的不断推进加码，我国新能源汽车的保有量正不断提升，对于新能源心脏动力电池的需求量也在不断提升。江苏是企业大省、产业大省，动力电池产业真正大规模进入省内不过5年有余，但对于这个新兴产业而言

上海电气国轩，主攻储能及动力电池方向。传统能源公司态度发生大逆转，BP公司发布的2020版世界能源展望报告，将光伏列为未来最主要的能源。在未来20年，明确的技术路线表明人类要摆脱化石能源依赖，人类有史以来
汽车市值排名前十企业，中国独占三席。几年前传统势力还是非常傲慢，Tesla是不放在眼里的，更别说其他造车新势力了，今日传统势力的市值连新势力的尾灯都看不到了。因果其实早已种下，昔日柯达，诺基亚的故事反复

厂(Hydro)在挪威新建一家大型合资电池工厂。上海电气电站集团与国轩高科成立上海电气国轩，主攻储能及动力电池方向。传统能源公司态度发生大逆转，BP公司发布的2020版世界能源展望报告，将光伏列为未来
超过丰田+大众+宝马+奔驰+福特+通用的总市值;nio蔚来，比亚迪也接连市值超过奔驰，全球汽车市值排名前十企业，中国独占三席。几年前传统势力还是非常傲慢，Tesla是不放在眼里的，更别说其他造车新势力

的光伏组件生产企业隆基股份! 中国最大的石油生产企业中国石油，市值已经低于中国最大的动力电池生产企业宁德时代! 特斯拉PK十大传统汽车企业特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车
市值已经超过了当前排名前十的传统汽车制造企业。目前排名前十的传统车企，市值不足8000亿，当前的排名大致如下： 1)丰田汽车，市值为2134亿美元，2)德国大众，市值为1050

%。2019年全球动力电池出货量排名前十的企业中，中国企业有五家。在这些领域，中国已经站在世界舞台中心。那么如何进一步加大上述这些绿色经济发展力度?伦敦政治经济学院教授、英国经济和社会研究
新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，全球占比超过50%。不仅如此，中国也生产了全球超过60%的动力电池。2019年，中国动力电池出货量为71GWh，在全球动力电池市场占比高达60.89

氢能源产业有着领先技术能力，目前煤化工板块年产超过400万吨氢气，具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名首位;在储氢层面，已成功示范30万吨二氧化碳封存(CCS)技术。当前国家能源
世博会，联合同济大学做了6辆奔腾燃料电池轿车，开展示范运行;之后，开展了30kW燃料电池系统的科研课题的研究。 2019年8月一汽历史上第一台燃料电池车用动力电池包生准下线，完成所有电性能、热性

克美孚、雪佛龙等巨头一道塑造了油气能源格局。2019年世界500强排名中，BP位列第七。在光伏领域，晶科同样是巨头。2019年，晶科组件出货达到14.3GW，连续四年位居全球榜首。同时，晶科还手
握3.09GW光伏电站资产，包括央企在内，规模在国内排名第六。公告显示，双方将联合开发中国境内的分布式光伏电站或者地面电站。同时，合作将授予晶科科技在设备、工程总承包和运营维护方面的优先合作权

基于头部动力电池企业的技术升级，市场竞争供给走向国际化，以及锂电应用市场分野，动力电池产业链市场格局正在发生新一轮变化。从上半年形势看，受新冠疫情影响，新能源汽车和动力电池产业链压力陡增
。新能源汽车销量1-5月均不达预期，配套动力电池产业链受到波及。好消息是，5月新能源汽车销量继续环比上升，市场走向复苏。同时，国家为持续助力新能源汽车行业发展，4月出台了补贴政策和免征购置税政策延长两年

动力电池装机量 0.6GWh，松下、LG 分列 2、4 名根据高工锂电的数据， 2 月国内动力电池装机量 0.60 GWh，同比下降 73%。分企业来看，宁德时代装机量约 257.9 MWh，市场份额
将达 800-900 亿元，对应设备投资额达 216-243 亿元。正文 1、风光项目申报时点后移，国网特高压规划超预期 1.1、 2 月国内动力电池装机量同比下降 73%，松下、 LG

，全球锂电池储能累计装机5.71GW，占电化学储能累计装机的86.3%。锂电池在储能的应用上，以磷酸铁锂电池为主流。 1.3 经济性拐点开始出现，电化学储能兴起 动力电池产业链成熟，带动锂电池
价格快速下降。随着新能源汽车的发展，动力电池产业链也逐渐成熟，动力电池企业产能不断扩张，一定程度上出现了产能过剩，带动锂电池价格不断下降。2010-2018年，锂电池PACK价格由1160美元/kWh下降

。针对特斯拉将向将向宁德时代采购何种形式电池，北京商报记者联系特斯拉相关负责人，但截至记者发稿，尚未获得对方回复。汽车行业分析师张翔表示，从成本角度看，作为中国排名首位的动力电池供应商，宁德时代的
继国产车型启动交付后，特斯拉在国产化道路上又迈出一步。2月3日，宁德时代发布公告称，拟与特斯拉签订协议，为后者供应动力电池产品。业内人士表示，在包括动力电池在内的重要零部件实现国产化供应后，国产

民路线的威马汽车，前11月累计交付15355辆。对比威马去年年初豪言壮语喊出的10万辆交付目标，完成率仅15.35%。排名前五的另外三家企业为小鹏汽车、合众汽车和零跑汽车，去年前11月累计交付量
分别为12960辆、7385辆以及1000辆，对比全年目标，完成率最高的小鹏达到了32.40%，合众和零跑分别为24.62%、10%。而在榜单之外，刚刚交付就身陷银行贷款停摆、动力电池故障等问题的

示，2019年已有40家企业退出新能源客车市场。此外铁锂今年虽在专用车占比从45%提升到81%，但专用车产量下降幅度更大，达到31.1%。今年专用车市场也不好过，如电动物流车产量排名第三的陕西通家在
动力电池需求量将保持26.7%的年复合增长率 SMM分析，2019年中国新能源汽车总产量达到117万辆，略低于2018年的产量，随着特斯拉的加入，2020年其有望达到25万辆汽车的产量，预计到