2025年10月，光伏行业数据到终端市场均呈现“成本上行、议价博弈”的显著特征，该趋势已对产业链上下游产生连锁影响。
光伏组件价格上涨及市场连锁反应
索比光伏网据公开数据查询，2025年10月N型组件定标单价区间在0.624-0.761元/W，均价0.714元/W，较年初涨幅约4%。国际机构伍德麦肯兹进一步预测，2025年第四季度组件价格涨幅将达9%，且2026年仍将持续攀升。
价格波动直接引发市场连锁反应。从交易规模看，10月全国光伏组件定标规模超2.1GW，较9月大幅下降65%，超100MW采购项目遭遇流标、终止或废标，核心矛盾集中于两大方向。
一是从投标参与度来看，有效投标单位数量不足3家的问题尤为突出。受上游成本上涨挤压，中小型组件企业的利润空间被严重压缩，对于非核心区域、小规模项目，企业经成本测算后发现盈利空间微弱甚至存在亏损风险，因此选择主动退出竞标。例如厦门市政特水工程有限公司的海沧水厂等分布式光伏电站、南京市浦口区交通建设发展有限公司的园区等小型光伏组件采购，均因投标文件家数或有效获取文件家数不足3家而流标。
二是终端企业承受能力（价格上限）与制造企业投标反内卷（价格下限）的矛盾日益凸显。最具代表性的案例是在新建江山上铺仓库及托盘制造厂屋面BIPV光伏组件采购中，有隆基乐叶、海泰新能、晶澳科技三家具备规模优势及供应链整合、成本控制能力的头部企业参与投标，但因报价均超出0.7元/瓦的最高限价，导致采购中止。
这也表明，采购方与终端间的价格博弈、认知差异已成为项目落地的核心阻碍。
同时，价格波动已影响存量订单执行。伍德麦肯兹表示，即便在2025年初已签订供应协议的开发商，随着新定价环境成型，针对2025年11月后投产的订单，也将面临重新谈判。而这一谈判过程将延长项目建设周期，增加行业合同履约的不确定性，部分项目甚至可能因谈判破裂而推迟投产，进一步加剧市场观望情绪。
从具体定标案例看，最低价0.624元/W出现在阳泉热电厂内分布式光伏发电项目组件采购；最高价0.761元/W出现在陕西亿森绿源电力有限公司光伏组件采购项目。价格差异是项目特性、安装条件、需求标准等多维度因素共同作用的结果，进一步凸显当前组件市场定价的精细化与复杂性。
光伏交通领域成光伏行业新增量
在组件价格波动的同时，光伏应用场景的拓展正在开辟新赛道，交通基础设施领域成为备受关注的增量市场。
10月份定标的2.1GW光伏组件中，涵盖各地区交通集团多个重点项目，包括河北交通投资集团1.2GW、陕西交通集团130MW、安徽交通集团120MW等项目。
据交通运输部科学研究院数据，截至2024年底，全国在运交通分布式可再生能源项目共计3326个，总装机容量超2.24GW，其中公路光伏占比高达76%，全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量已超过890MW。
在路域光伏开发领域，山东高速集团的规模位居全国交通行业首位，已建成路域光伏项目装机容量706MW，约占全国路域光伏总容量的70%，应用场景也逐步丰富，从初始的服务区屋顶、车棚，拓展至高速公路沿线边坡、匝道圈、隧道等区域。
在华北区域，河北交投集团则遵循“能开发尽开发、能应用尽应用”原则推进项目，在京石、张石等23条段高速公路的闲置场地开发路域光伏项目，总规划装机容量603MW，已并网容量 260MW。
河南交投集团也确立了新能源“百千万”工程建设目标，计划5年内建成投运绿色低碳服务区100对以上、新增光伏装机容量1GW以上、充电车位10000个以上，助力绿色交通发展。
陕西交控绿色发展集团在2025年启动高速公路路域分布式光伏发电项目招标，场景覆盖高速公路路域及服务区(含停车区)、收费站、管理所等区域，规划装机容量518MW。
云南交投集团也正大力推进“光伏+高速公路”建设，首批35个光伏项目中已有22个完成并网。
10月份的光伏市场，反映出产业链上下游对价格预期的协同仍需时间。但与此同时，光伏+领域展现出强劲的增量潜力。展望未来，光伏技术与交通、沙漠、海洋、建筑等各类场景深度融合，行业有望在成本消化、场景创新双向驱动下，突破短期价格博弈困局。
2025年11月27日，由中国能源研究会新能源智能制造与应用技术专委会、中国电力工程顾问集团西北电力设计院、福建永福电力设计股份有限公司、索比光伏网等联合组织的2025第三届海上光伏大会将在福建盛大召开。扫描下方二维码即可参会报名。
