近日，协鑫电港经过持续科研攻关与技术创新，推出业内领先的极寒换电解决方案，攻克电动重卡在低温环境下的补能难题，有力推动了在极寒地区普及推广电动重卡的进程。该方案已在新疆石河子市完成冬季高寒环境下的验证与应用，已具备全面商用条件。首批站点将在新疆、内蒙古、山西、河北等地陆续投运。
电动重卡的规模化应用是推动中国在交通领域率先实现“双碳”目标的关键抓手之一。然而，因为低温环境下电池续航能力衰减，补能频率高、速度慢，效率大幅降低等原因，在极寒地区运营补能站点极为困难，这也是行业始终将极寒地区视为电动汽车“禁区”的主要原因。
“石河子冬季最低温-40°C，我们的工程师团队已经对极寒环境下换电全流程进行了上千次测试，持续优化技术方案解决各类问题，目前的成功率可以保持在99%以上。” 协鑫能科副总裁兼CTO李玉军介绍说。
为有效应对极寒气候，协鑫电港对电池、站端均采用了先进的保温、加热等防护措施。其中的电池热管理系统通过提高加热速率，使电池快速进入充电MAP;增强型电池温控功能可提高30%保温效率;无论充电、放电或静置状态，均可根据气温智能调控系统，启动电池加热功能，保证电池在低温下的使用寿命。
与此同时，电港通过数智云平台的智能测算与调控，可实现站端热能循环利用，实现智能保温和更好的节能效果。电港定制换电系统采用极寒定制版进口传感器、耐低温油液等辅件，并配备加热风扇动态调节电气元件环境温度;配备60余项防护措施的超强充电系统可实现严寒温度下200V至1000V超宽电压范围内高达96%的充电效率，确保充电安全无虞。
此外，方案采用耐极寒视觉相机，增强模糊识别能力，精准识别冰雪环境下电池包形态，在不同光线下均可精准定位电池包外轮廓;通过RFID识别、WiFi整车与站交互，高寒版引导相机分秒级快速响应，大屏精确指引，帮助车辆快速、精准就位。
“中国幅员辽阔，新疆、内蒙、东北等高纬度地区资源丰富，运力巨大。”李玉军指出，“低温环境下换电技术的突破，对于在中国高寒地区规模推广电动汽车意义重大。”
新疆石河子市平均海拔451米，地处北纬43°26′-45°20′之间，冬季长而严寒。据悉，协鑫电港石河子北八路换电站主要为该市规划投入的50辆煤炭运输电动重卡提供高效、便捷的补能服务。
责任编辑：周末
