近日，第三方聚合充电平台-新电途宣布与华为AITO达成充电合作。作为国内高端新能源汽车代表品牌，由华为与赛力斯联合设计的AITO品牌自诞生的那一刻起就广受瞩目且动作频频。9月6日，AITO品牌在华为全场景新品秋季发布会上压轴登场、推出了旗下首款纯电车型AITO问界M5 EV，截至当天的20点30分，订单量已经突破3万辆……值得注意的是，新电途是目前AITO合作的唯一聚合充电平台，也是在新车刚一上线，就立刻放出的首个关乎用户体验的大消息。
真正算起来，AITO的产品上线时间并不长，但为什么要这么急着与聚合充电平台进行联动?这就要从电动汽车带来的汽车产业变革说起。"如果说传统汽车，硬件是核心;那么智能汽车，软件才是核心"。汽车和新兴技术加速融合发展，车辆、基础设施、运营平台必然走向智能互联和互联共享。这是业界的共识、也是行业发展的必然趋势;而这种变革最终要满足的是消费者对于电动汽车更加智能化、便捷化、个性化的需求。
不建公共充电站的AITO，最终选择了新电途。这与后者的网点覆盖广泛、充电效率高等优势是分不开的。
充电基础设施共享化已是必然，但车企、桩企在选择"服务外延"的时候，都会不约而同先把目光投向聚合充电平台，归根结底就是"省时、省力"。凭借第三方中立属性，聚合充电平台在链接产业链上下游充电桩资源时有着天然优势，以新电途为例，依托母公司朗新科技在能源消费领域的技术沉淀，新电途凭借数字化技术快速打破不同充电桩之间的信息壁垒，是行业内首个全面链接国网、南网、特来电、星星充电、云快充5大头部运营商的聚合充电平台。
车企充电合作方面，此前，新电途已经和蔚来、理想、小鹏、哪吒、高合等头部造车新势力达成了全方位合作;比亚迪、一汽奥迪、一汽大众、广汽本田、一汽红旗等传统车企也纷纷与新电途进行"结对"。加上华为AITO，新电途的"全家福"可谓齐整。凭借在车企与桩企的双管齐下，新电途"全国充电一张网"的建设已颇具规模，短短三年不到的时间已覆盖全国超9成的在运营公共充电桩，为各个车企与桩企的树下"纳凉"提供了便利。
接入新电途后，AITO的车主在新电途遍布全国的充电网络都能实现轻松充电。这种便捷性在拥有完善充电设施的城市可能感知不明显，但在高速、旅游景点、镇村等补能薄弱点，新电途凭借渗透进中国城镇的每一根"毛细血管"的优势，将能够给友商的消费者带来实实在在的便利。
除了覆盖面广，快速高效也是新电途的特点。据AITO官方披露，在快充模式下，问界M7 30分钟可补能至80%，问界M5 EV 10分钟便可补航120公里，从30%充至80%用时不到半小时。可见问界崇尚高效充电，这与当下快节奏的生活十分契合。而新电途在"充电快"上早已下足功夫。目前，新电途平台上接入的充电桩以快充桩为主，占比近6成，远超行业平均水平。
此外，虽然AITO的增程式混动车型基本没有补能焦虑，但与新电途的合作放眼的是未来，随着旗下纯电动车型的逐步涌现，AITO希冀纯电车型能够与增程式车型一样行的更远、更高效，其合作的动力电池及充电平台共同构成的续航系统将至关重要，新电途更多快充桩的布局，能让车主在更短的时间内"重装上阵"。
责任编辑：大禹
