但是，深圳地铁这次的光伏项目，称为“分布式太阳光伏供电”，是首次在地铁运营能源中大规模连续应用。
光伏供电应用地铁6号线一期的12座高架车站上，现在第一座车站已经安装好了。
深圳地铁6号线计划于明年开通，一期工程是深圳北站到松岗，长37公里，其中有12座高架车站，光伏发电就在高架段部分，设计光伏装机发电量，每天可供电上万千瓦时，第一座安装完成的车站是改名后的上芬站，即原来的上塘站。它和地铁4号线是邻居，这里呈现的是难得一景：十字交叉地铁立交。
正在横穿的是地铁4号线
上芬车站顶部，已经完成了光伏支架、发电板安装、线路铺设等，交流汇流箱，逆变器等也安装就位。按照流程，单晶硅太阳能发电板将日光转化为电能后，再进行交直流转换，用于高架站的照明、空调、电扶梯、屏蔽门等。这些设施的耗电量可不小，可靠数据显示，深圳地铁集团的7条线路，每年的工业用电费用达数亿元。
那么上了光伏，能节省多少呢?
深圳地铁建设集团车站设备中心副总经理谢伟：深圳地铁大范围利用光伏发电系统，在国内地铁行业是首次，光伏发电是绿色环保项目，能满足高架车站全日三分之一的用电量，每天12座车站大概能发电一万多度。
地铁6号线采用的是光伏供电与常规供电结合，优先使用光伏，12座高架站，除北站和长圳站不用，其余10座车站年底完成安装，明年2月完成调试。
科华恒盛公司分布式光伏项目经理宋庆祥：我们这个光伏用在地铁6号线12个高架站上，总装机容量2.3兆瓦，主要供12个高架站的动力和照明用电。
那么，地铁6号线何时通车呢?
计划是明年年底前，一期37公里松岗通车到深圳北站，二期北站到科学馆，就是深南大道与上步路交汇处。
深圳地铁建设集团车站设备中心主管工程师葛洲：6号线现在全部车站完成了封顶，隧道和桥梁已经完成了95%，近期将实现全线的洞通和桥通，后期将尽快完成全线的轨通。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201907/24/311453.html
