马斯克曾经希望到去年12月份每月生产2万辆Model 3，但2017年最后三个月只完成了2425辆。今年，随着生产线问题的逐步解决和更多的资金投入，特斯拉在第二季度最后一周成功地实现了Model 3电动汽车每周5000辆的生产目标，为此，马斯克还被媒体报道为增加产能跳过“不必要”的测试、要求工人们加班等。
特斯拉员工们庆祝达到每周5千辆目标
即使已经达到曾允诺的产能目标，还是有研究机构称公司Model 3爆发式的产量提高不可持续。特斯拉的股价迎来连续4个交易日下跌。
但我们不急于现在为特斯拉的中国产能是否能达标下判断，毕竟建厂和正式开工生产还需要2年左右的时间。
特斯拉发言人表示：“在获得所有必要的批准和许可后，预计不久会开工建厂。从建厂到工厂正式生产需要2年时间左右，然后再过2-3年年产量最大可以达到50万辆。”
上海史上最大外资制造项目，投资金额未公布
规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，这是上海有史以来最大的外资制造业项目。不过超级工厂投资金额并没有公布，国外媒体有评论认为，特斯拉建设工厂有占得中国汽车市场先机的考虑，所需资金预计会采取各种手段融资。
根据彭博社报道，除了中国，马斯克还表示将在今年年底公布在欧洲建立工厂的计划，然而特斯拉第一季度末仅有27亿美元现金，特斯拉必须获得更多资本，才能实现其全球战略。
特斯拉建厂之路颇为波折。
早在2015年，马斯克就在一次采访中透露出特斯拉将有望三年内在中国建厂。此后关于特斯拉在华建厂的各种传闻就从未停歇。
当特斯拉正陷于产能无法爬坡而导致的财务危机时，2017年11月，马斯克曾经表示在2019年前不计划在中国进行大量的资本开支。在中国建厂要在几年以后，而且中国工厂的规模将能够生产数十万辆汽车。
然而建厂事宜在今年出现了转机。
今年4月，国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表，其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。对此马斯克还在公开场合表示对中国新政策的感谢。
5月3日，马斯克在一季度财报投资者电话会议上表示，将会在中国建设第二座超级工厂。而在特斯拉规划中，该工厂不仅生产电池，还要制造汽车。
当月，特斯拉就在上海建立了一个独资的分公司，注册地址也正是上海临港产业服务中心所在地。
利好的政策还有汽车关税的降低，5月 22 日下午，国务院发布公告称整车进口关税从25% 降到15%。特斯拉随即做出反应，对中国市场的特斯拉的Model S车型与Model X车型进行了不同幅度的降价，最高降价幅度达到9万并即时生效。
今年6月，特斯拉在年度股东大会上宣布了工厂取名“Dreadnought”，将会同时生产电池和装配电动车。
6月28日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)放开了对专用车、新能源汽车的外资股比政策限制。这为特斯拉需要和中国车企合资建厂甚至独资设厂开门放闸。
然而好景不长，特斯拉降价仅仅持续了不到两个月，中美贸易战开打。
7月6日，中美宣布对包括汽车在内的约340亿美元商品加征关税。在美国生产、进口至国内的特斯拉车型，关税上涨至40%。因为关税调整，特斯拉在中国全线迎来大涨价，最高涨幅达25万。
然而贸易战也没阻挡特斯拉入华。中国政府针对汽车行业的既定开放政策看似并未受到贸易战影响。
7月10日，由特斯拉独资、规划年产50 万辆纯电动整车，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区。
据悉，临港地区位于上海东南角，地处长江口和杭州湾交汇处，距上海市中心75公里，北临浦东国际航空港，南接洋山国际枢纽港，是上海沿海大通道的重要节点城市和中国(上海)自由贸易试验区建设的直接腹地，规划面积315平方公里。
如今，中国汽车行业投资的管理规定还未落实、贸易战还在紧张持续当中，特斯拉本身的财务状况还未完全好转，需要大笔资金投入到中国市场，这对于善于冒险的马斯克是否能招架得住，还是个未知数。
>
>
