索比光伏网讯:今年初，特斯拉在全球770个地区拥有约5000座超级充电站。4月份，特斯拉宣称“充电是我们的优先任务”并向世界宣布，计划到年底将充电站数量增加一倍。转眼到年底，很显然这家汽车厂商已经无法完成这一目标。
目前，特斯拉在全球1120个地区运营着超过8250座超级充电站。距离其一万座充电站的目标还差不少。通过相关人员统计可得，特斯拉充电网络今年增加了350个地区和超过3150座充电站，同比增幅分别达38%和63%。
尽管这些数字在未来几天很可能会不断增加，目前特斯拉有不少充电站眼下已接近完工，但它仍然能够提醒我们其年终目标终归无法达成。
早在推出充电网络之初，特斯拉就向世界宣布，其推出充电网络并非是为了赚钱，而是将其作为特斯拉汽车的基础设施，作为汽车业务的补充。
尽管口号很响亮，但我们也看到了特斯拉官网出台的新规定：对于2017年12月15日以后购买的特斯拉车辆，如果车主打算将车辆用作出租车，共享车辆，商业快递或运输、政府用途以及其他商用目的的，将不允许使用特斯拉免费充电站。
根据公开数据显示，特斯拉进入中国四年以来，已在中国大陆地区建成超过700个超级充电桩，充电及服务网络覆盖全国170座城市。特斯拉计划在2018年前，将中国的超级充电桩数量扩大到1000个。
尽管如此，特斯拉在中国面临的最大挑战依旧是充电桩供应不足。尤其等到特斯拉的新车上市以后，预计届时的充电网络的压力会更加明显。
目前，特斯拉在全球1120个地区运营着超过8250座超级充电站。距离其一万座充电站的目标还差不少。通过相关人员统计可得，特斯拉充电网络今年增加了350个地区和超过3150座充电站，同比增幅分别达38%和63%。
尽管这些数字在未来几天很可能会不断增加，目前特斯拉有不少充电站眼下已接近完工，但它仍然能够提醒我们其年终目标终归无法达成。
早在推出充电网络之初，特斯拉就向世界宣布，其推出充电网络并非是为了赚钱，而是将其作为特斯拉汽车的基础设施，作为汽车业务的补充。
尽管口号很响亮，但我们也看到了特斯拉官网出台的新规定：对于2017年12月15日以后购买的特斯拉车辆，如果车主打算将车辆用作出租车，共享车辆，商业快递或运输、政府用途以及其他商用目的的，将不允许使用特斯拉免费充电站。
根据公开数据显示，特斯拉进入中国四年以来，已在中国大陆地区建成超过700个超级充电桩，充电及服务网络覆盖全国170座城市。特斯拉计划在2018年前，将中国的超级充电桩数量扩大到1000个。
尽管如此，特斯拉在中国面临的最大挑战依旧是充电桩供应不足。尤其等到特斯拉的新车上市以后，预计届时的充电网络的压力会更加明显。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201712/28/124288.html
