2017年12月15日，汉能薄膜发电宣布与北汽新能源签署战略合作协议。双方将在汽车天窗车顶解决方案、新能源汽车充换电站、共享电动汽车、园区及厂房分布式能源建设等领域开展全方位合作。
北汽VS奥迪：合作侧重点不同
2016年7月1日，汉能一口气发布了四款全太阳能动力汽车，汉能控股集团董事局主席兼CEO李河君夸下海口，称将在3年之内实现汉能太阳能汽车的量产。如今一年半时间快过去了，汉能和李河君能否实现自己的诺言？无论3年之内量产的诺言能否实现，通过近来汉能的动作就可以发现，对于造车，汉能和李河君是认真的，起码比那些只停留在PPT里的造车计划强。
汉能全太阳能动力汽车Hanergy Solar R（图片来源：汉能官网）
北汽并不是第一个与汉能签署合作协议的车企，在此之前，汉能已经有了与福耀玻璃合作研发“太阳能全景天窗”以及与汽车巨头奥迪的合作计划。
据了解，汉能薄膜与奥迪的合作分为两个阶段。第一个阶段是双方将合力推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车将于2017年底推出；第二阶段，双方将逐步研发以薄膜太阳能发电为主驱动力的奥迪电动汽车。
与奥迪不同的是，北汽新能源是一家扎根于新能源汽车行业的车企，所以汉能与北汽的合作更多的注重在新能源领域。据了解，北汽的“擎天柱计划”计划投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万辆。所以除了汽车天窗，汉能与北汽还将在新能源汽车充换电站、共享电动汽车、园区及厂房分布式能源建设等领域开展全方位合作。
汉能如何实现造车计划？
关于新能源造车计划，在发布四款全太阳能动力汽车之初，汉能曾表示已经开始着手为上报发改委审批做相关准备工作，预计通过两年左右时间，获得国家新能源汽车生产资质。但是目前一年多过去了，汉能在这方面并没有动静。
事实上汉能如果要实现造车，有两条路可走。第一是取得国家新能源汽车生产资质，将自己的薄膜技术优势搭载到汽车上面，独立造车。毫无疑问这是一条漫长而艰难的路，汉能虽然已经发布了四款全动力汽车，但是他们在汽车领域并没有技术优势，一辆汽车从设计构思到汽车量产需要经过冲压、车身组装、上漆、总装等工艺，其中需要的技术和资金可不止是一点点，而且很有可能会失败，可见造车并不是那么容易的一件事情。此外，在新能源汽车的快速发展之下，为保证行业的良好发展，国家已经收紧新能源汽车生产资质的发放，目前已暂停受理新能源汽车生产资质审批，审批通道何时打开尚无确切消息。在已经成型的车企都“一证难求”的情况下，汉能这个门外汉想要拿到国家新能源汽车生产资质，似乎有点痴人说梦。
另一条路就是通过收购或者与车企直接合作的方式推出太阳能动力汽车。目前来看，汉能走的正是这条路。如奥迪、北汽这样的车企在汽车行业扎根已久，在技术、产线等各方面都能满足汉能造车的需求，而在新能源汽车的发展大势之下，奥迪、北汽也需要汉能的清洁能源技术。根据奥迪的产业布局，如果汉能与奥迪的合作能够顺利进行，那双方合作开发的奥迪全太阳能电动汽车有望在2020年实现量产，或许这将成为全球第一辆实现量产的全太阳能电动汽车。
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