
这一价格低于目前4美分/千瓦时的批发煤电价格。
“这是第一次,印度的太阳能价格比煤炭价格便宜,这对于全球能源市场改革的意义深刻。” Buckley表示。
印度政府采取提高能效的措施及宏伟的可再生能源目标,以及暴跌的太阳能成本都对现有的和提议的燃煤电厂造成了影响。近来几个月,印度的太阳能价格简直降至接近免费了。
本月初,印度政府预测,到2020年印度的煤炭产量将翻番。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201705/25/140229.html

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瑞典光伏企业Midsummer宣布暂缓其位于弗伦的本土太阳能电池工厂建设项目,并放弃已获批的3230万欧元欧盟创新基金补贴。该项目原计划建设一座年产200兆瓦的CIGS铜铟镓硒薄膜电池组件厂,采用公司自主研发的DUO镀膜设备,产品主要面向欧洲市场。暂缓主因是融资受阻:除欧盟资金外,企业未能获得瑞典能源署“Industriklivet”项目预期的投资补助,申请遭驳回。在多重资金缺口压力下,公司被迫中止项目推进。该案例凸显当前欧洲本土光伏制造项目在补贴审批流程与多元化融资渠道方面仍面临显著不确定性,反映出政策落地与产业实践之间存在衔接挑战。(198字)
吉尔吉斯斯坦首座大型光伏电站——詹泰光伏电站于2025年12月正式投入运营,标志着该国清洁能源发展取得重大突破。项目位于北部楚河州克明区,占地230公顷,安装光伏组件19.3万块,设计年发电量2亿千瓦时,可稳定供应周边居民点及城市用电,终结了当地长期存在的“拉闸限电”问题。电站采用高度自动化运行系统,由中吉双方技术人员共同运维,中方提供成熟技术与设备支持,吉方员工在实践中提升专业能力。作为上合组织框架下绿色合作及共建“一带一路”的标志性成果,该项目不仅强化了区域能源互联互通,也体现了资源与技术优势互补、互利共赢的合作模式。
印尼总统普拉博沃宣布启动三年内建成100吉瓦太阳能发电能力的国家计划,旨在推动能源转型、降低能源进口依赖。当前该国总装机容量约108吉瓦,太阳能仅占1.5吉瓦,可再生能源整体占比17.9%,煤炭仍为主力电源。项目分阶段推进,2026年拟新增30吉瓦,包括在每个村庄建设1兆瓦光伏电站,并关停13吉瓦柴油电厂。首批14个项目总投资135万亿印尼盾(约76.2亿美元),全部目标预计需730亿美元,并配套部署电池储能系统。建成后,每年可节省能源补贴73.9万亿印尼盾(约280亿元人民币),结合地热、天然气及增产石油,有望实现石油零进口。印尼国家电力公司承诺以每千瓦时5–6美分价格收购光伏电力,高于火电采购价。
8月17日,印度两家光伏企业宣布重大产能扩张计划:Agastya Green Energy将在安得拉邦卡努尔Orvakal工业区投资约55亿元人民币(780亿印度卢比),建设一座年产12GW硅锭与12GW硅片的一体化制造工厂,旨在补全产业链上游环节,并与已规划的5GW电池及组件项目形成配套;与此同时,Saatvik Solar Industries与奥里萨邦政府签署备忘录,拟在甘贾姆县戈帕尔布尔新增3.6GW光伏电池产能,该项目预计于2028财年投产,是其当地一体化电池与组件基地的重要组成部分。两大项目凸显印度加速构建本土光伏全链条制造能力的战略动向。
2026年上半年,印度光伏新增装机达27GW,创历史新高,同比增长49%。这一增长主要源于ALMM List-II(强制使用本土制造组件清单第二版)及跨州输电系统(ISTS)阶段性退出政策截止日期(均为2026年6月1日)临近引发的抢装潮。其中,第二季度新增12GW,但环比下降24%,主因符合ALMM要求的本土光伏电池供应不足且成本偏高。大型地面电站占上半年总装机的68%(约18.4GW),屋顶光伏达4GW、占比33%;截至6月底,全国累计光伏装机达165GW。尽管在建与招标项目储备庞大(合计超350GW),但二季度招标与拍卖规模显著下滑,土地、输电和本土电池产能等瓶颈正制约后续项目落地进度。
2026年第二季度,中国清洁能源建设景气指数(CEPI)为105.05,处于“较景气”区间。截至6月底,全国发电总装机容量达40.43亿千瓦,其中清洁能源装机24.73亿千瓦,占比超61%;在建清洁能源规模7.99亿千瓦,同比增长3.09%。当季新增发电装机7488万千瓦,同比、环比均下降;清洁能源投资完成1287亿元,同比下降27.82%;但发电量达9331亿千瓦时,同比增长8.61%,占全国发电量的39.34%,相当于减排二氧化碳7.68亿吨。分电源看,水电装机与发电量显著增长;风电装机回落但发电量微增;太阳能装机与投资大幅下滑,发电量则较快上升。
2026年7月,印度可再生能源发电量占比首次突破20%,达20%(362.5亿千瓦时),创历史最高月度纪录,同比增长30%;同期总发电量增长10.4%,至1817.9亿千瓦时。煤炭发电份额由此降至65.7%,为一年来最低水平,凸显可再生能源已从装机规模实质性转化为实际供电能力,弃电问题显著缓解。当月风光装机总量突破100吉瓦,7月13日白天高峰时段清洁能源满足近43%的电力需求,反映发电结构正向太阳能主导的日间模式转变。作为全球人口最多、碳排放第三大国,印度此次转型不仅推动国内能源成本下降与电网可靠性提升,也为其他发展中国家提供了大规模能源系统转型的实践参考。(199字)
阿根廷“太阳能峡谷列车”是拉丁美洲首列以太阳能为主要动力的旅客列车,运营于联合国教科文组织世界遗产——韦马乌阿卡峡谷(2003年列入名录),该峡谷作为连接安第斯高原与低地的贸易与迁徙通道,已持续使用逾一万年。列车线路全长约42公里,为修复的历史支线,通车两年来已运送乘客9万人次,实现全程零排放、无噪音运行。其动力系统依赖352千瓦时锂离子电池组与再生制动技术,单次充电可完成84公里往返;六座车站配备光伏充电设施,电力源自6兆瓦专属光伏电站及配套储能系统,全链条杜绝燃烧过程。项目注重社会包容性,约三分之一乘客通过社会责任项目享受免费或优惠乘车。当前运营区间为沃尔坎至蒂尔卡拉,未来拟向北延伸至韦马乌阿卡及靠近玻利维亚边境的拉基亚卡。
马来西亚政府今年拨款3419万令吉,在全国联邦公路362个指定地点安装太阳能LED路灯,重点覆盖无电网接入、电缆盗窃高发、乡村及内陆地区,尤以沙巴、砂拉越为优先。工程部长指出,太阳能路灯的部署基于技术适用性、成本效益、维护需求与环保效益综合评估;但在已有稳定供电区域,仍以更换传统LED路灯为主,因其更具经济性——太阳能路灯电池组件占总成本约六成。此外,吉隆坡—加叻大道(KLK)将安装297盏太阳能路灯,预计年底完工,并配合扩建工程在云顶森巴隧道至文巴加交汇处约26公里路段增设照明。当局已识别KLK及东海岸大道LPT1共13处事故黑点,通过震动减速带、路面修复及安全设施升级实施改善,部分区域事故率同比下降达100%。KLK扩建工程自今年3月启动,当前进度6.4%,计划2030年竣工。
印度联邦内阁批准“总理太阳能湖泊计划”(PM-SSY),拟在2026–2031财年间部署总装机5GW的水面光伏项目,全部配套至少2小时储能系统,总储能容量达10,000MWh。该计划预算507亿卢比,面向水库及工业池塘等现有水体,旨在将当前约700MW的水面光伏装机提升至5GW,同时节约土地、增强电网稳定性,并推动浮体结构、光伏组件、电池及储能系统等本土产业链发展。项目通过竞争性招标实施,中央财政提供1000万卢比/MW的建设补贴,另设最高500万卢比/项目的前期可行性研究支持。此举是印度实现2030年500GW非化石能源装机目标的关键举措,目前其太阳能总装机已达162.15GW,2025年新增37GW,跃居全球第二大太阳能市场。
印度光伏企业Rayzon Solar与Navitas Solar分别与美国Caelux公司签署五年合作协议,共同推进总计10GW钙钛矿-硅叠层光伏组件本土化量产,目标于2028年面向印度地面电站市场实现商业化交付。双方将采用Caelux的Active Glass技术——一种集成钙钛矿层的特种顶层玻璃,将其适配于各自现有的TOPCon组件产线,从而在不改变主体结构前提下提升效率至最高28%。Rayzon依托其11.3GW双面组件制造平台,Navitas则利用其垂直一体化产线,各承担5GW产能建设。项目严格遵循印度ALMM认证要求,并支撑该国2030年500GW清洁能源目标。此前Caelux已与美国Solx达成3GW合作,此次布局标志钙钛矿叠层技术加速迈向规模化应用。(199字)



