索比光伏网讯:随着人们观念的转变，加之国家多重利好政策的刺激，过去一年，我国新能源汽车产量在全年汽车总产量的占比超过1.8%，呈爆发式增长。正因如此，中国的新能源汽车市场如今备受国外车企和电池企业的重视。
过去，我国新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺失的问题，因此大多引用外资企业的电池。如今随着我国电池产业、新能源汽车产业的发展，以及相关行业标准的制定，使得我国动力电池技术水平显著提高。除技术要求外，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，要全产业链发力降低电池成本。“纯电动乘用车的性价比与安全性，关键取决于电池。下一步，我国新能源产业将全产业链发力、重点突破，以降低电池成本。”
近年来，我国在动力电池方面取得的进步不仅被国人看在眼中，如今更是受到外媒的热切关注。近日有国外媒体称，中国电池市场的发展状况将直接影响特斯拉超级工厂的前途……这话究竟从何说起？
中国电池降价将给特斯拉造成麻烦
日前，福布斯网站发表了一篇题为“中国动力电池降价40%将给特斯拉造成麻烦”的评论，认为特斯拉寄希望于建立超级电池工厂来降低电池价格的计划很可能落空。根据来自摩根斯坦利的一份分析报告显示：中国电池供应商的电池价格很可能在2017年下降35%-40%，这一报道使得当天三星和LG化学的股票分别下跌了4%和1.8%。
据了解，摩根斯坦利的报告认为，这一消息将使特斯拉的超级工厂陷入生存危机。因为特斯拉的超级工厂要想很好的生存下来，至少要满足两个条件：一是能够销售足够多的电动汽车，二是特斯拉自己生产的电池价格要比其他电池制造商更便宜。
摩根斯坦利研究报告称，“中国电动汽车市场的快速升温使得中国本土电池制造商的电池价格在过去几年下降了很多，并且这种下降趋势还会继续持续下去。”如今全球电池市场需求量已经呈现供过于求的局面，尤其以中国市场最为显著。一方面这将驱使电池价格的进一步下降，另一方面，中国本土市场过剩的电池也会逐渐向外扩散销往其他国家市场。“因此，中国电池市场的发展状况，将直接影响特斯拉超级工厂的前途。”
而福布斯评论也认为，如果中国制造商在2017的电池价格就要比2020年特斯拉预期的电池价格便宜的话，那特斯拉应该重新审视一下这个危机了。
外资电池企业进入中国市场的难度加大
不得不说，我国对新能源汽车以及动力电池方面真的非常重视，不仅有多重利好补贴、同时还出台了各项标准政策，以激励本土企业发展。
去年年底，工信部发布的第5批新能源汽车推荐目录引起了媒体的注意：这批目录是被“更新”过的！对比新旧两版可以发现，有5款新能源车型被移出了最终的第五批推荐目录。
据了解，五款被移出推荐目录的车型，其电池供应商均有外资背景，包括GM、三星、LG化学等企业。因此有业内人士猜测，此次5款车型被撤的原因或许与使用外资电池有关。
电池是构成新能源汽车的核心技术之一。我国动力电池企业数量多且杂，技术良莠不齐，因此国内车厂在电池方面过于依赖外资。数据显示，目前车用动力电池有60%-70%来自于外资企业。而根据此前工信部公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名单可以发现，被国内新能源汽车采用最多的日本松下、韩国三星以及LG化学等国外电池厂商，均未被列入目录。虽说这份规定与新能源汽车推广目录并不直接挂钩，但必然还是有很深的影响的。由此也可以看出政策对本土企业的支持与保护。
过去的一年，我国新能源汽车产业发展迅猛，技术不断突破、配套设施逐步跟进、政策优惠刺激不断，成绩更是引起了国外企业和媒体的重视。然而，形势大好的背后仍存在一些问题。财政部经济司副司长宋秋玲认为，部分企业过度依赖补贴政策，提质降价的动力不足。此外，低端产能过剩，高端产能严重不足，优势企业和拳头产品少，在国际上仍缺乏整体竞争力……
这一切或许会在今年有所改观。自2017年1月1日起，全新的新能源汽车推广应用补贴政策正式实施，让行业和市场结束了等待，迎来了变革新阶段——“后补贴时代”。在新政的影响下，普惠性政策将转向优胜劣汰、财政资助朝着市场化激励机制转变！相信企业在技术和产品方面的水平必定会有所提升，让我们拭目以待。
过去，我国新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺失的问题，因此大多引用外资企业的电池。如今随着我国电池产业、新能源汽车产业的发展，以及相关行业标准的制定，使得我国动力电池技术水平显著提高。除技术要求外，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，要全产业链发力降低电池成本。“纯电动乘用车的性价比与安全性，关键取决于电池。下一步，我国新能源产业将全产业链发力、重点突破，以降低电池成本。”
近年来，我国在动力电池方面取得的进步不仅被国人看在眼中，如今更是受到外媒的热切关注。近日有国外媒体称，中国电池市场的发展状况将直接影响特斯拉超级工厂的前途……这话究竟从何说起？
中国电池降价将给特斯拉造成麻烦
日前，福布斯网站发表了一篇题为“中国动力电池降价40%将给特斯拉造成麻烦”的评论，认为特斯拉寄希望于建立超级电池工厂来降低电池价格的计划很可能落空。根据来自摩根斯坦利的一份分析报告显示：中国电池供应商的电池价格很可能在2017年下降35%-40%，这一报道使得当天三星和LG化学的股票分别下跌了4%和1.8%。
据了解，摩根斯坦利的报告认为，这一消息将使特斯拉的超级工厂陷入生存危机。因为特斯拉的超级工厂要想很好的生存下来，至少要满足两个条件：一是能够销售足够多的电动汽车，二是特斯拉自己生产的电池价格要比其他电池制造商更便宜。
摩根斯坦利研究报告称，“中国电动汽车市场的快速升温使得中国本土电池制造商的电池价格在过去几年下降了很多，并且这种下降趋势还会继续持续下去。”如今全球电池市场需求量已经呈现供过于求的局面，尤其以中国市场最为显著。一方面这将驱使电池价格的进一步下降，另一方面，中国本土市场过剩的电池也会逐渐向外扩散销往其他国家市场。“因此，中国电池市场的发展状况，将直接影响特斯拉超级工厂的前途。”
而福布斯评论也认为，如果中国制造商在2017的电池价格就要比2020年特斯拉预期的电池价格便宜的话，那特斯拉应该重新审视一下这个危机了。
外资电池企业进入中国市场的难度加大
不得不说，我国对新能源汽车以及动力电池方面真的非常重视，不仅有多重利好补贴、同时还出台了各项标准政策，以激励本土企业发展。
去年年底，工信部发布的第5批新能源汽车推荐目录引起了媒体的注意：这批目录是被“更新”过的！对比新旧两版可以发现，有5款新能源车型被移出了最终的第五批推荐目录。
据了解，五款被移出推荐目录的车型，其电池供应商均有外资背景，包括GM、三星、LG化学等企业。因此有业内人士猜测，此次5款车型被撤的原因或许与使用外资电池有关。
电池是构成新能源汽车的核心技术之一。我国动力电池企业数量多且杂，技术良莠不齐，因此国内车厂在电池方面过于依赖外资。数据显示，目前车用动力电池有60%-70%来自于外资企业。而根据此前工信部公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名单可以发现，被国内新能源汽车采用最多的日本松下、韩国三星以及LG化学等国外电池厂商，均未被列入目录。虽说这份规定与新能源汽车推广目录并不直接挂钩，但必然还是有很深的影响的。由此也可以看出政策对本土企业的支持与保护。
过去的一年，我国新能源汽车产业发展迅猛，技术不断突破、配套设施逐步跟进、政策优惠刺激不断，成绩更是引起了国外企业和媒体的重视。然而，形势大好的背后仍存在一些问题。财政部经济司副司长宋秋玲认为，部分企业过度依赖补贴政策，提质降价的动力不足。此外，低端产能过剩，高端产能严重不足，优势企业和拳头产品少，在国际上仍缺乏整体竞争力……
这一切或许会在今年有所改观。自2017年1月1日起，全新的新能源汽车推广应用补贴政策正式实施，让行业和市场结束了等待，迎来了变革新阶段——“后补贴时代”。在新政的影响下，普惠性政策将转向优胜劣汰、财政资助朝着市场化激励机制转变！相信企业在技术和产品方面的水平必定会有所提升，让我们拭目以待。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201702/07/147970.html
