继朝鲜南浦市启用了利用太阳能发电的市内巴士后，首都平壤的大同江边近日又出现了多艘利用太阳能电池板提供动力的太阳能电力船。这些电力船不仅作为通勤船为往来两岸上下班的民众提供方便，还可以作为游览船接待游客欣赏江上风景。
25日，记者就和朝鲜百姓一起体验了乘太阳能电力船通勤、游览的便利和快乐。
清晨7点，平壤室外气温零下5度。一轮红日刚好从大同江畔冉冉升起，照耀着波光粼粼的江面，显得分外静谧，安详。大同江西岸边并排停靠着三艘“玉流”号电力船，船尾部分别标有“1号”“2号”“3号”。7点20分左右，陆续有十几名乘客登上离岸边最远的“玉流3号”，其中多是在大同江畔刚刚跳完广场晨舞的大妈们。
据了解，“玉流”号船体长23米、宽6.5米、排水量45吨，载客量为50至60人。这3艘太阳能电力船从今年11月开始运营，目前每天上下班高峰时期作为摆渡船往返两个班次，一般早上7点半始发，运营到9点左右，白天的其他时间作为游览船供游客使用。游艇作为摆渡船的票价是每人5朝币（折合人民币约0.005元），与地铁、有轨电车等公共交通费用相同。作为游览船则是按小时收费，每小时9000元朝币（约8元），外国人为每小时2美元。
“玉流”号太阳能电力船的船体顶部安装有80多块太阳能电池板，有一半的电池充满电船即可启动，在行驶过程中也会继续吸收太阳能充电。游艇的船体由位于南浦市的岭南船舶修理厂负责制造，太阳能板由金策工业综合大学的研究人员研制。
“相比起传统游艇，太阳能电力船具有清洁、无污染的特点，而且操作起来也更加方便，一艘船上只需要一名船长和一名船员即可。”船长尹效介绍，“相信今后这种利用自然能源的交通方式会变得到更广泛使用。”
船舱内窗明几净，空间宽敞，六组U型皮革沙发和方桌分列在船舱两侧，舱尾装有挂式空调，即使在冬天船舱内也不是很冷。早上第一批登船的朝鲜老人基本都已退休，其中一些妇女衣着考究，她们每天早晨跳完广场舞后，乘船游览。行驶过程中，她们有的一边欣赏江边风景一边谈天说笑，有的在船上兴高采烈玩起了传统民族游戏，还有的随着船上播放的音乐翩翩起舞，船内呈现一派热闹景象。
船上配有电视，有兴致的乘客可以点唱卡拉OK。卡拉OK按曲目数收费，一首歌只需1000朝币（约0.9元）。船舱前部设有食品柜台，销售酒水、饮料、水果和一些方便食品。
“玉流”号的船速约为6节（1节=1.852千米/时），单程渡江大约需要15至20分钟。摆渡船到达大同江东岸后，又有7、8名在对岸上班的朝鲜民众登船。一位头发花白的60岁老人在金日成广场附近的对外经济省工作，此前每天都要走路跨过江上的大同桥去上班，现在乘坐游艇更加方便，节省了不少时间。
从船上拍摄的大同江西岸风光
大约15分钟后，船又回到大同江西岸起点。上班族们纷纷下船，汇入街上的人流中。最初上船的大妈中，仍有几位迟迟不愿离去。原来，她们是要接着再坐一趟，尽赏晨间美景。
往年12月，平壤将迎来初雪。再过一段，大同江也要结冰。船上的工作人员告诉记者，为了保障通勤需要，届时将对部分江面进行破冰处理。
在节能减排、绿色交通成为全球课题时，朝鲜也在不断加强科研探索，并把成果积极应用到实践中去，尝试利用多样化的清洁能源解决能源短缺的难题。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201611/26/152736.html
