在太阳城交易宣布之后，嘉宝的公司卖出了自己20%的特斯拉股票，他希望，今年秋天股东大会，可以将特斯拉和太阳城的合并计划彻底扼杀。“一个负现金流的公司最忌讳的就是与另一个负现金流公司合作，”嘉宝说。
但如果特斯拉垮了，这将成为所有致力于解决全球变暖问题的技术公司的损失。在推广电动车与太阳能方面，没人比马斯克做得更好。他用自己的行动一次次驱散冷嘲热讽，将“狂想”化为“现实”。
如果马斯克失败了，未来企业家在接触清洁能源时就会被告知：“年轻人，算了吧，伊隆·马斯克都搞不定新能源呢。”
马斯克是一面旗帜，旗帜不倒，希望不灭。
背水一战
基于这点，投资者对特斯拉的信任多一分，马斯克的胜算就多一分。在完成一系列史诗般的壮举后，马斯克已经与爱迪生一块载入史册了。
2008年发布的特斯拉Roadster犹如汽车界的一股清风，它以时尚的外观和破纪录的加速性能惊艳众人。Roadster加速到60英里每小时仅需3.7秒，比任何一款保时捷都快。
马斯克在SpaceX上的成就使他获得了现实版“钢铁侠”的称号。他以一人之力颠覆了航空业，使火箭发射成本仅为NASA的零头，这让很多国家宇航局倍感压力。
SpaceX是首个能够发射人造卫星的私人公司，也是首个实现火箭回收利用的公司。
马斯克颠覆行业的能力让很多人联想到乔布斯，但与乔布斯的沉默寡言不同，马斯克能够大胆预测未来。马斯克表示，可持续能源具有广阔前景，特斯拉未来会成为世界首个市值万亿美元的公司，超过苹果的6000亿市值。
要实现这一目标，特斯拉还要完成很多看似不可能的事。首先，特斯拉要如期交付Model3，并且保证车辆不出故障。
Model3的底价是3.5万美元，还不及ModelS的一半，但已经有37.3万人预约了Model3，并支付了1000美元的定金。
明年7月，Model3就到交车期限了，但特斯拉前三个车型交车时间都比预期晚了11个月。这次，特斯拉面临的风险更大。
虽然在过去几年中，特斯拉几乎独霸市场，但目前各大汽车公司已经开始冲击电动车市场。特斯拉虽为电动车界的iPhone，但还是有人会选择雪佛兰Bolt这样从里到外毫无酷感的“农夫汽车”。
特斯拉如今已经把目标人群从土豪转移到主流大众，它要做的是要提升汽车质量。
特斯拉前三种车型都出现过从传动系统到汽车面板等各种问题。ModelX的鹰翼门有时就会因为监测系统故障而关不上，直到最近的软件修复才有所改善。马斯克告诉分析师们，在特斯拉周产量突破1000量的同时，汽车的质量也会得到极大改善。
特斯拉的早期客户有很多硅谷技术人员，他们似乎没有抱怨汽车的各种小故障。虽然ModelS的稳定性在《消费者报告》（ConsumerReports）中的评价很差，但它却拥有最高的客户满意度评分。
然而据分析师霍雷斯·德迪欧（HoraceDediu）预计，主流大众不会对特斯拉有这么高的容忍度。“如果你以改变世界为己任，你就必须跨越从粉丝（高容忍度人群）到路人（低容忍度人群）的鸿沟，”德迪欧说。
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