停牌后的汉能薄膜频繁陷入债务危机，但这并未影响汉能集团进军新能源的决心。
近日，在“移动能源战略暨全太阳能汽车发布会”上，汉能高调发布了4款全太阳能汽车，这既是汉能薄膜发力的第二大新能源行业(早前汉能薄膜进军了光伏发电市场)，也是汉能集团第一次跨界造车，因此汉能的上述举动备受业界关注。
遗憾的是，对于汉能这次转战新能源汽车市场，业界颇为担忧，原因是未来量产上述太阳能汽车，汉能在汽车生产资质、技术可行性、产品定位、汽车成本控制和产业链整合等方面都面临极大的难度。
因此，与其花大钱发力太阳能汽车，不如依旧将重心放在光伏领域，现阶段汽车仅作为光伏业务的配套，消化光伏产能，等时机成熟了再将其推向市场。
从国家对光伏，尤其是分布式光伏的政策利好来看，汉能的薄膜电池业务前景显然比汽车要大得多。
2011年至2015年我国新增光伏装机容量分别为2.5GW、5.0GW、12GW、10.6GW、15GW，截止2015年底，我国光伏累计装机量达43GW，超越德国成为全球最大光伏应用市场，预计2016年全年，国内新增光伏装机量将有20GW。
早前，我国光伏发展过于重视海外市场、忽视了国内光伏应用。直到近几年，在海外贸易保护主义猖獗、国内环保压力与日俱增的背景下，我国才开始重新审视光伏的国内发展，政策也对光伏领域倾斜，受此影响，光伏应用得以快速展开。
不过，光伏产业规模不断扩大的同时，光伏发展结构不平衡的问题也不断凸显。
分布式光伏电站目前在国内的应用不到20%，数据显示，2015年光伏应用仍以地面电站为主，比例达84%，分布式光伏应用比例仅为16%。
随着用地资源紧缺，地面发电站发展模式不适于光伏推广，在中东部人口稠密、经济发达的地区，将迎来分布式光伏建设热潮，汉能集团的薄膜太阳能电池适应于屋顶及光伏建筑一体化等分布式光伏建设，预计将有巨大市场空间。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201607/08/164719.html
