索比光伏网讯:太阳能光伏网讯：当光伏发电遇上充电桩，看似不搭调的两个产业结合在一起，将擦出怎样的火花？还记得此前特斯拉为人们描绘了美好的前景，遍布世界各地的超级充电站可以在40分钟内为ModelS补充80%的电能，而这些电能全部来自于安装在超级充电站顶棚或者周边建筑屋顶的光伏发电组件。由此可见，在特斯拉的充电解决方案中，光伏充电起着至关重要的作用。
“光伏发电和充电桩的完美结合，才是真正绿色环保的充电设备。”国内首家建设光伏充电站的企业——北京富电科技有限公司董事长庞雷认为，光伏充电站将会成为充电桩市场的“终极产物”。不可否认，太阳能发电系统作为清洁能源产业中的一类代表，在储能、放能方面颇具优势，加之新能源汽车需要较高的用电需求，两者的结合可以有效缓解电力的负荷。不过，光伏充电站真如畅想般美好吗？目前，在传统充电桩大肆崛起的环境下，光伏充电站能否占据一席之地？
充电行业的一道曙光
在新能源汽车领域，充电桩一直处于比较尴尬的地位。作为纯电动汽车能量供给设备，此前一直被“先有鸡还是先有蛋”的问题所困扰。随着新能源汽车市场的不断发展，国家进一步明确了充电基础设施建设的发展路线，在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座、分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。去年，我国已建成充换电站3600座、公共充电桩4.9万个。而今年则计划新建2000个充换电站、公共充电桩数量将接近9万个，总投资达130亿元左右。面对动辄百亿元的诱惑，越来越多的企业迫切想要加入到这场盛宴当中。
于是，某地区、某企业将大力推进建设充电基础设施的报道层出不穷，甚至大多都提出未来几年的充电发展规划。不过，值得注意的是，虽然大力发展充电基础设施可以在一定程度上推进新能源汽车的发展，但目前，我国的发电方式主要以火力发电为主，这就意味着随着充电设施的普及，需要燃烧更多的矿物资源，并且在火力发电背景下，还会引发出一系列环境污染的问题。时下，只要是涉及到环境污染问题，必然会遭受人们的质疑。
众所周知，“环保、绿色、清洁”已经是新能源汽车的标志性符号，如果在充电环节出现有损“形象”的问题，就显得自相矛盾。此时，光伏发电的出现似乎成为一道曙光，让电力问题得到有效缓解。特斯拉CEO马斯克曾表示，光伏充电站可以利用太阳能和储能系统作为充电动力，进而减少煤电对环境排放的影响，有利于汽车行业从根本上走出传统能源格局，并打破当下电动车产业依赖传统化石能源提供电力供应和充电基础设施缺乏的困境。
总要有“先吃螃蟹”的人
说到光伏充电站，我们或许更多关注的是特斯拉的超级充电站。目前，特斯拉已开始在全球范围内建造光伏超级充电站，通过“光伏-储能-充电”的方式，对太阳能转换而来的电力进行储存，并有望对特斯拉提供24小时不间断的太阳能充电。由于特斯拉光伏超级充电站的建成，让光伏充电站备受关注，但实际上，第一个提出“光伏＋充电桩”的并不是特斯拉。
早在2013年11月13日，美国太阳能遮阴停车场设计师兼制造商EnvisionSolarInternational就宣布，位于圣地亚哥国际机场的EVARC电动车充电站部署实验获得成功。EVARC电动车充电站是世界首个全自动、可移动的独立光伏发电充电站。该光伏系统还配备EnvisionTrak——一种专有的跟踪系统，该跟踪系统不仅可令太阳能列阵跟踪太阳光线，而且相比于传统固定式列阵发电量能够提升18%至25%。
在中国，也出现了光伏充电站的身影，目前，全球最大的光伏充电站已经开始在北京动工。据《新能源汽车新闻》了解，该光伏充电站的建成可满足80辆纯电动汽车的充电需求。而当前，光伏充电站正处于起步阶段，建设光伏充电站的企业更多是起到示范效应，而且大部分是摸着石头过河，这就不难理解，为何光伏发电如此“完美”，但市面上却寥寥无几了。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201606/01/167714.html
“光伏发电和充电桩的完美结合，才是真正绿色环保的充电设备。”国内首家建设光伏充电站的企业——北京富电科技有限公司董事长庞雷认为，光伏充电站将会成为充电桩市场的“终极产物”。不可否认，太阳能发电系统作为清洁能源产业中的一类代表，在储能、放能方面颇具优势，加之新能源汽车需要较高的用电需求，两者的结合可以有效缓解电力的负荷。不过，光伏充电站真如畅想般美好吗？目前，在传统充电桩大肆崛起的环境下，光伏充电站能否占据一席之地？
充电行业的一道曙光
在新能源汽车领域，充电桩一直处于比较尴尬的地位。作为纯电动汽车能量供给设备，此前一直被“先有鸡还是先有蛋”的问题所困扰。随着新能源汽车市场的不断发展，国家进一步明确了充电基础设施建设的发展路线，在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座、分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。去年，我国已建成充换电站3600座、公共充电桩4.9万个。而今年则计划新建2000个充换电站、公共充电桩数量将接近9万个，总投资达130亿元左右。面对动辄百亿元的诱惑，越来越多的企业迫切想要加入到这场盛宴当中。
于是，某地区、某企业将大力推进建设充电基础设施的报道层出不穷，甚至大多都提出未来几年的充电发展规划。不过，值得注意的是，虽然大力发展充电基础设施可以在一定程度上推进新能源汽车的发展，但目前，我国的发电方式主要以火力发电为主，这就意味着随着充电设施的普及，需要燃烧更多的矿物资源，并且在火力发电背景下，还会引发出一系列环境污染的问题。时下，只要是涉及到环境污染问题，必然会遭受人们的质疑。
众所周知，“环保、绿色、清洁”已经是新能源汽车的标志性符号，如果在充电环节出现有损“形象”的问题，就显得自相矛盾。此时，光伏发电的出现似乎成为一道曙光，让电力问题得到有效缓解。特斯拉CEO马斯克曾表示，光伏充电站可以利用太阳能和储能系统作为充电动力，进而减少煤电对环境排放的影响，有利于汽车行业从根本上走出传统能源格局，并打破当下电动车产业依赖传统化石能源提供电力供应和充电基础设施缺乏的困境。
总要有“先吃螃蟹”的人
说到光伏充电站，我们或许更多关注的是特斯拉的超级充电站。目前，特斯拉已开始在全球范围内建造光伏超级充电站，通过“光伏-储能-充电”的方式，对太阳能转换而来的电力进行储存，并有望对特斯拉提供24小时不间断的太阳能充电。由于特斯拉光伏超级充电站的建成，让光伏充电站备受关注，但实际上，第一个提出“光伏＋充电桩”的并不是特斯拉。
早在2013年11月13日，美国太阳能遮阴停车场设计师兼制造商EnvisionSolarInternational就宣布，位于圣地亚哥国际机场的EVARC电动车充电站部署实验获得成功。EVARC电动车充电站是世界首个全自动、可移动的独立光伏发电充电站。该光伏系统还配备EnvisionTrak——一种专有的跟踪系统，该跟踪系统不仅可令太阳能列阵跟踪太阳光线，而且相比于传统固定式列阵发电量能够提升18%至25%。
在中国，也出现了光伏充电站的身影，目前，全球最大的光伏充电站已经开始在北京动工。据《新能源汽车新闻》了解，该光伏充电站的建成可满足80辆纯电动汽车的充电需求。而当前，光伏充电站正处于起步阶段，建设光伏充电站的企业更多是起到示范效应，而且大部分是摸着石头过河，这就不难理解，为何光伏发电如此“完美”，但市面上却寥寥无几了。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201606/01/167714.html
