近日，广东省佛山市禅城区交通部门宣布，作为中心城区最大公交站场之一的岭南大道枢纽站，3月6日起搬迁并暂停使用，并于本周启动升级改造工程。按照计划，升级改造后的岭南大道枢纽站将为一座地上4层的公共建筑，且建筑整体采用太阳能光伏发电系统，具有发电功能。
现在的岭南大道公交枢纽站位于文华公园内，是禅城区第一个公交枢纽站。平时，周边有大量的人流和车流。近年来，这里的路况越来越需要这个已投入使用7年的简易站场转型升级。
据介绍，建成后，该栋建筑共4层，首层用途仍为公交枢纽站，二、三、四层和屋面为停车库，楼顶为光伏发电设施。项目总建筑面积3.15万平方米，规划停车位914个，预计12月底完工。项目总投资 10074 万元。
去年，佛山在公交周活动上宣布，将会考虑在公交枢纽站上推广和应用太阳能光伏发电。如今，这一构想更近了。据业内人士透露，该项目为佛山第一座“零能耗”绿色示范建筑，且在省内甚至国内的公交领域也尚属罕见。
设计理念体现光伏的利用
为了充分体现太阳能发电的优势，新建筑在设计上特色鲜明。
禅城区交通部门表示，改造提升后的岭南大道公交枢纽站，是佛山第一座“零能耗”绿色示范建筑。何为“零能耗”？据介绍，所谓的零能耗指的是使用的电量和输入的电量基本实现对等，即为电量的零消耗。
表现在设计上，枢纽站并不提倡采用蓄电池储能，倡导在阳光充足的白天，具有发电功能的岭南大道枢纽站可将多余的电量向电网输送，而到了夜间、灰霾天或者阴天时则使用市政供电，并非一点也不使用市政供电，而是通过类似“换电”的方式，在“供需”方面实现基本对等。
禅城区交通部门还透露，公交枢纽站已在考虑建设空中连廊与南侧的佛山第一人民医院现状建筑连接。值得一提的是，这座公共建筑的屋顶设太阳能光伏发电系统，具有发电的功能，可以遮挡屋面免受阳光直射的热辐射。
在室内空间上，设计单位透露，该建筑将采用名为七彩风光漏斗的节能趣味空间设计，这是一种被动式节能技术，通过节能软件分析，在建筑内部设计几个从屋顶贯通建筑每一层的风、光漏斗，以求打破车库室内的沉闷感。
1年最高省电60万度
据了解，无论是省内还是国内，除了一些公交站的遮雨棚采用了光伏发电的设计外，一个整体的公交枢纽站设置太阳能光伏发电系统，尚属罕见。这次担纲岭南大道公交枢纽站设计工作的设计师关旋晖是住房城乡建设部绿色建筑评价标识专家委员会委员，也是岭南大道公交枢纽站设计单位广东南海国际建筑设计有限公司的董事、总建筑师。
关旋晖透露，在为岭南大道公交枢纽站的升级改造进行设计时，采用光伏技术并非偶然，且搜集过国内外大量的停车场和枢纽站案例。一开始，她考虑到了这一技术运用在建筑上成熟可行；后来，她和禅城区在共同评估枢纽站使用光伏发电后是否能正常运营的前提下，开展了后续的设计工作。
此外，“改造完成后，将提供大量停车位，可缓解旁边的市一医院停车难问题，为市民看病就诊提供便利。”禅城区交通运输局有关负责人表示。
据介绍，岭南大道公交枢纽站周边还将新建两座人行天桥，新建及改造两条道路。其中，“岭南大道恒福街路口人行天桥”，将位于佛山市禅城区恒福街路口附近，天桥横过岭南大道；“两园”跨文华中路人行天桥工程，位于文华中路，连接文华公园与亚艺公园，横跨文华路。两条道路则分别为“金华路（岭南大道至文华路）道路改造工程”，位于禅城区石湾镇街道文华公园南侧，呈东西走向，西起岭南大道，东止于文华路，道路全长约为642米，设计速度每小时20千米，双向三车道；文华公园西侧园道改造工程，为新建工程，位于禅城区石湾镇季华公园西侧，基本呈南北走向，南起金华路，北止于岭南大道，道路全长约为880米，断面宽为6米，设计速度每小时20千米，双向两车道。
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