最近一段时间大家的朋友圈一定又被帝都的雾霾刷屏了：哎，这幅景象怎么看都有点眼熟？没错，刚刚上映的《火星救援》中，马特·达蒙所处的火星环境就是这个样子的：
火星自然条件恶劣，根本不适合任何生物存活。可以说，马特·达蒙能够在火星上生存下来，很大一部分原因就是太阳能供电。所以我们想正好借此机会好好给大家介绍一下太阳能。毕竟如果太阳能能够深入人心，雾霾自然会少。
那么在这部以“科学真实性”著称的电影中，有哪些和太阳能相关的技术是真实可信的呢？今天小编就为大家整理一下，有关《火星救援》的太阳能冷门知识。
火星上的光伏板为什么是金色的？
第一个问题，很多小伙伴一定很好奇，在电影中的光伏板为什么是金色的？这和我们日常看到的光伏板不一样啊，金灿灿煞是好看。这种太阳能板的发电效率真的更高吗？
小编就这个问题，深挖了一下，查到的资料显示，迄今为止，在光伏板效率最高的是这款夏普生产的太阳能板，它在实验室中可以达到43.5%的转化率，而它的表面是纯黑色的。
其实，太阳光线所携带的能量，多数存在于红外线和可见光范围，因此任何较明亮的介质都会把能量反射回去，减少发电量。所以，最理想的发电板是越接近黑色越好。
不过，就在2015年5月，确实在牛津大学光伏实验室中，科学家开发出了一种全新的钙钛介质涂层，把它涂在现有硅晶介质的光伏板上，可以增加20%～25%的发电量呢。这种介质，本身是暗黄色，但是涂到光伏板上依然是接近黑色了。
火星上，仅靠太阳能发电能够维持正常生活吗？
马特·达蒙一个人被遗弃在火星上，仅靠种土豆生存，而能为他提供日常能源供给的，只有太阳能。那么问题来了，在没有任何其他能源形式下，仅靠太阳能生存是否现实？
要搞清这个问题，首先要知道一点，那就是火星上的空气要比地球稀薄许多。没有了像地球一样的大气层保护，太阳光线的辐射强度也呈几何级数增长。而这也是为什么达蒙只要暴露在户外，就必须穿上厚厚的太空服，以防止被辐射线“晒伤”。因此，火星上的光照条件是足够好的。
不过，光照条件好并不代表发电能力强。在电影中的一开始，火星探险队就遭遇了一场天昏地暗的火星沙尘暴，顿时天昏地暗。（呵呵，怎么看都像是最近的帝都啊....）
电影在北美上映之后，曾一度引起网络大讨论，核心就是火星上能否吹起这么大的沙尘暴。最后，NASA的科学家站出来澄清了事实：在火星上的确有巨大的龙卷风存在，风速可以达到100英里/小时（160公里/小时）；
不过，由于火星的空气过于稀薄，飓风形成的风压很小，只相当于地球的10公里/小时，不足以携带起巨大的沙石，因此沙尘不太会对发电量造成显著影响。
除此之外，在真实的NASA实验室中，科学家们已经开发出了一种静电除尘技术。因为空气中的颗粒物本身由于摩擦都是带电的，因此只要在光伏板上加上很小的电压，尘土就会自动被移到边缘，最终再被自然风吹走。这个技术，每天只需要工作2～5分钟，就可以保证太阳能板在无人值守的条件下正常发电了。
因此，只要配置合理，在火星上太阳能板的发电量是足够人类生存的。
太阳能探测车能行驶多远？
在电影中，最后带着达蒙日夜兼程，行驶几千公里到达火箭发射地的月球车，可以说是获救的关键。
而在真实的世界，NASA的确有一辆火星车，作为电影中太阳能车的原型，无论是外型、体积还是功能，都高度近似。事实上电影中的太阳能车就是在NASA的帮助下设计的，它可以在白天时打开太阳能板，并把能源储存在锂电池中，保证在夜晚车内可以有足够的供暖，以及在气候条件不好时的正常行驶。所以，达蒙驾驶太阳能车前往发射地，是完全有科学依据的。
另外，在电影中还有一个细节，就是达蒙在火星地表发现了一台之前火星行动中人类遗留在那里的火星探测车。有了这台车，他才最终和地球取得了联络，并最终获救。
这辆太阳能驱动的火星探测车是真实存在的。它就是NASA在2004年发射到火星上的“勇气号”探测车。
在现实世界中，“勇气号”于2004年在火星南半球的古谢夫陨石坑着陆。科学家原本预计它的发电量会受到尘埃的影响，只能工作90天，但实际上它工作了6年。
由于火星上的大风可以把电池板上的灰尘吹落，“勇气号”在04～05年中一直能够正常工作。2006年，它的右前轮失灵，但依然可以移动，直到2009年在通过特洛伊沙地时，车轮陷入软土，它才最终被困。不过，除了电池电量减少之外，其它功能都是基本完好的。
地球上，最后一次收到“勇气号”发回的信号已经是2010年，而且除电池外其它功能运转正常。迄今为之，“勇气号”已经在火星上待了10年，一旦有人给它换上电池，依然是可以使用的。
因此，在太阳能板的驱动下，火星车的工作寿命实际上是相当长的。只要电池还能工作，火星车就不会出大问题。太阳能技术相当简单，因此出故障的几率就非常小，而这也正是太阳能技术的最突出优势，难怪外太空科学家会大量应用。
火星自然条件恶劣，根本不适合任何生物存活。可以说，马特·达蒙能够在火星上生存下来，很大一部分原因就是太阳能供电。所以我们想正好借此机会好好给大家介绍一下太阳能。毕竟如果太阳能能够深入人心，雾霾自然会少。
那么在这部以“科学真实性”著称的电影中，有哪些和太阳能相关的技术是真实可信的呢？今天小编就为大家整理一下，有关《火星救援》的太阳能冷门知识。
火星上的光伏板为什么是金色的？
第一个问题，很多小伙伴一定很好奇，在电影中的光伏板为什么是金色的？这和我们日常看到的光伏板不一样啊，金灿灿煞是好看。这种太阳能板的发电效率真的更高吗？
小编就这个问题，深挖了一下，查到的资料显示，迄今为止，在光伏板效率最高的是这款夏普生产的太阳能板，它在实验室中可以达到43.5%的转化率，而它的表面是纯黑色的。
其实，太阳光线所携带的能量，多数存在于红外线和可见光范围，因此任何较明亮的介质都会把能量反射回去，减少发电量。所以，最理想的发电板是越接近黑色越好。
不过，就在2015年5月，确实在牛津大学光伏实验室中，科学家开发出了一种全新的钙钛介质涂层，把它涂在现有硅晶介质的光伏板上，可以增加20%～25%的发电量呢。这种介质，本身是暗黄色，但是涂到光伏板上依然是接近黑色了。
火星上，仅靠太阳能发电能够维持正常生活吗？
马特·达蒙一个人被遗弃在火星上，仅靠种土豆生存，而能为他提供日常能源供给的，只有太阳能。那么问题来了，在没有任何其他能源形式下，仅靠太阳能生存是否现实？
要搞清这个问题，首先要知道一点，那就是火星上的空气要比地球稀薄许多。没有了像地球一样的大气层保护，太阳光线的辐射强度也呈几何级数增长。而这也是为什么达蒙只要暴露在户外，就必须穿上厚厚的太空服，以防止被辐射线“晒伤”。因此，火星上的光照条件是足够好的。
不过，光照条件好并不代表发电能力强。在电影中的一开始，火星探险队就遭遇了一场天昏地暗的火星沙尘暴，顿时天昏地暗。（呵呵，怎么看都像是最近的帝都啊....）
电影在北美上映之后，曾一度引起网络大讨论，核心就是火星上能否吹起这么大的沙尘暴。最后，NASA的科学家站出来澄清了事实：在火星上的确有巨大的龙卷风存在，风速可以达到100英里/小时（160公里/小时）；
不过，由于火星的空气过于稀薄，飓风形成的风压很小，只相当于地球的10公里/小时，不足以携带起巨大的沙石，因此沙尘不太会对发电量造成显著影响。
除此之外，在真实的NASA实验室中，科学家们已经开发出了一种静电除尘技术。因为空气中的颗粒物本身由于摩擦都是带电的，因此只要在光伏板上加上很小的电压，尘土就会自动被移到边缘，最终再被自然风吹走。这个技术，每天只需要工作2～5分钟，就可以保证太阳能板在无人值守的条件下正常发电了。
因此，只要配置合理，在火星上太阳能板的发电量是足够人类生存的。
太阳能探测车能行驶多远？
在电影中，最后带着达蒙日夜兼程，行驶几千公里到达火箭发射地的月球车，可以说是获救的关键。
而在真实的世界，NASA的确有一辆火星车，作为电影中太阳能车的原型，无论是外型、体积还是功能，都高度近似。事实上电影中的太阳能车就是在NASA的帮助下设计的，它可以在白天时打开太阳能板，并把能源储存在锂电池中，保证在夜晚车内可以有足够的供暖，以及在气候条件不好时的正常行驶。所以，达蒙驾驶太阳能车前往发射地，是完全有科学依据的。
另外，在电影中还有一个细节，就是达蒙在火星地表发现了一台之前火星行动中人类遗留在那里的火星探测车。有了这台车，他才最终和地球取得了联络，并最终获救。
这辆太阳能驱动的火星探测车是真实存在的。它就是NASA在2004年发射到火星上的“勇气号”探测车。
在现实世界中，“勇气号”于2004年在火星南半球的古谢夫陨石坑着陆。科学家原本预计它的发电量会受到尘埃的影响，只能工作90天，但实际上它工作了6年。
由于火星上的大风可以把电池板上的灰尘吹落，“勇气号”在04～05年中一直能够正常工作。2006年，它的右前轮失灵，但依然可以移动，直到2009年在通过特洛伊沙地时，车轮陷入软土，它才最终被困。不过，除了电池电量减少之外，其它功能都是基本完好的。
地球上，最后一次收到“勇气号”发回的信号已经是2010年，而且除电池外其它功能运转正常。迄今为之，“勇气号”已经在火星上待了10年，一旦有人给它换上电池，依然是可以使用的。
因此，在太阳能板的驱动下，火星车的工作寿命实际上是相当长的。只要电池还能工作，火星车就不会出大问题。太阳能技术相当简单，因此出故障的几率就非常小，而这也正是太阳能技术的最突出优势，难怪外太空科学家会大量应用。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201512/13/178671.html
