“对于负责建设保养马路的政府部门来说，如果太阳能马路的总体拥有成本（TCO，即成本减去能源产出带来的收益）比我们现在的马路成本更低，这无疑是个值得讨论的提案，”deWit说。“SolaRoad就是要建这么一条马路。”
工人们忙碌的身影，可见他们对你们这些小“神奇”寄予厚望呢，站着的人们，在指挥着行动；坐着的人们，在紧张施工；更有甚者，不得不“跪着”，不然可不能把你好好安进马路上方，致这些可爱的为此奉献着的人们！
太阳能马路能为路灯与电动汽车提供能源，也可将能源传输至当地电网供家庭使用。经过一年的试验，研究者统计出每平方米的太阳能马路每年能产出70千瓦时的能源，这达到了研究者预测的上限，足以为3个家庭提供电力。
deWit也表示，实验室很难评估道路污染等其他指标，不过自行车道本来就没有带来太大的污染，后来的结果也表明他们一开始的评估过于悲观。
对骑自行车的人来说，太阳能自行车道的外观与使用与正常车道并无区别。“很多人根本都没注意到两者的区别，”他说。“这就是我们的目标：太阳能马路依旧是一条正常的马路，只不过在车辆匆匆而过时，还可以收集太阳能而已。”
修建好了，骑上单车，小孩们，大人们骑得真是畅快，骑得真是很哈皮，嘿嘿，光能普照大地，因为有太阳光的存在，我们更加欢悦无比！
现在，太阳能自行车道的设计已接近尾声，研究者正着力提高太阳能电池板的强度，使其能够应付街道与公路交通。“这项设计真正的潜力在于能在一般道路上安装使用，”deWit说。“你想想看，世界上有多少路啊。”
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