汽车用铝发展空间大
新能源汽车与传统汽车不同，是采用电池作为动力来驱动汽车运行，其受动力电池重量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压，在车辆设计和材料应用上，其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。因此，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重。这也为铝等轻质材料开拓了更加广阔的市场空间。
研究数据表明，汽车轻量化对节能减排的效果直接而显著，汽车自身质量降低1%，可节省燃料消耗0.6%~1.0%，汽车轻量化后，其加速性能也会得到较大提高。
在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较优势。
铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池、电机驱/传动总成和座椅。
其中，车身包括用高性能铝型材制作的车身骨架和用高精铝板制作的蒙皮及车门;铝合金轮毂(铸造铝轮毂或锻造铝轮毂);底盘包括高强度大截面铝型材结构件和铝合金锻件;用型材制作的防撞梁保险杠;新能源客车地板;锂离子电池包括电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘(欧美电池托盘全部为铝合金材质，国内电池托盘既有铝合金材质，也有不锈钢材质);新能源客车座椅系统等。
全铝车身在汽车的节能减重方面表现十分出色。以中国忠旺为华晨客车设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车为例，客车整车骨架采用6系合金焊接完成，蒙皮采用5系薄板粘接点焊完成，具有质量轻，强度高，耐腐蚀，吸振能力强等优势，作为新能源车更有续航里程长的特点，与一般钢制车身相比减重比率达到40%以上。
目前忠旺已完成两辆样车试制，第一辆样车华晨客车将作为上公告及展示样车使用，第二辆样车华晨客车进行跑车试验，完成相关试验后，将进行商业化发展。
据悉，这次的华晨客车新能源电动大巴项目，从设计开发、材料供应、深加工制造及大部件焊接都是由中国忠旺完成的，作为全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商，中国忠旺也是国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。
“汽车用铝合金大范围应用之路早晚都要走，只是时间问题。”业内人士表示，国家对新能源汽车的大力扶持，更会加速这一进程。“新能源汽车用铝量要多于普通汽车，中国新能源汽车的高速发展，必将促进铝材在新能源汽车这一细分市场的火爆，相关铝加工企业应抓住这一发展良机，研发出高性能、适用性强的铝材或深加工铝部件，以满足新能源汽车多样化的应用需求。”
中国忠旺也十分看好汽车用铝的市场前景，目前该公司正在天津积极推进全球最大的单一铝压延材项目(按设计产能计)，并为此引进世界最先进的生产设备，聘请了多位海外专家致力于汽车铝板的研发与生产。据悉，中国忠旺的天津铝压延材项目，主要生产铝合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等。该项目第一期年设计产能为180万吨，并包括两条生产线，其中第一条生产线的厂房建设及设备安装已完成，现正进行最后阶段的设备调试，将于今年年底前投产。
>
>
