2030年电动汽车将取代燃油车 马斯克预言中国占比将最大
清华自动化工程学院欧阳教授：未来，中国在全球交通运输电气化过程当中会扮演什么样的角色?特斯拉汽车在中国的电动汽车发展当中会扮演什么样的角色?你们有没有什么特别的计划来满足中国的中产阶级需求?
埃隆·马斯克：我想中国目前拥有如此之高的新能源汽车产量令人印象深刻，这是很好的事情。我也注意到，中国在二氧化碳捕捉技术领域也已经成为了世界领袖，同时在可持续能源生产和消费方面也是世界领先，这都是非常好的事情。中国电动车领域发展令人振奋，政府在这其中扮演了非常重要的角色，我对未来非常看好。
从特斯拉来看的话，我们一直在尽最大努力去帮助其他行业。我们没有对技术申请专利，而是希望大家都能用我们的技术，没有任何费用。你如果觉得有用拿去用就行，都不用告诉我们，我想这对中国企业是有所帮助的。当制造新汽车时，我们也会考虑到对于电力汽车未来发展方向有怎样的影响。未来电力汽车驾驶感会非常好，驾驶乐趣非常高，我们希望电动汽车比汽油车更酷，更炫。
欧阳教授：在续航里程和成本当中找到平衡点是非常困难的，特斯拉在这方面是怎么做的?
埃隆·马斯克：Model 3目前会是Model X一半的价格。因为进口到中国的关税很高，所以未来长期我们计划在中国投产，从而减少进口税，降低消费者的购车成本。在本地投产之后，成本约会降低三分之一，最终变成现在三分之二的价格，这大约还需要两年的时间。
欧阳教授：电动车会在多久时间之后取代现在的汽油车?
埃隆·马斯克：5年前我曾跟朋友打赌说20年，现在我还是充满信心。我认为，到2030年全世界新生产的汽车中，电动汽车将超过一半。一辆车的报废时间大约为20年，即便到2030年有一半的车是电动的，但是年产量只有1亿，而目前车有20亿，所以要整个取代汽油车还是需要花一段时间，到时候中国的份量将是最大。
SolarCity或在2年内进入中国
问：你还创立了SolarCity洁净能源公司，过去几年中国还有美国的一些大型太阳能公司都产生了问题甚至倒闭了，SolarCity为什么没有步它们的后尘，是商业模式还是知识创造了不同?
埃隆·马斯克：从一般规律上而言，政府干预经济通常不一定是个好做法。为什么呢?政府干预经济是不希望增加经济中的错误，在可再生能源这方面，我觉得只要对二氧化碳定价就会减少经济中的错误。但对二氧化碳定价不是一个受欢迎的做法，政府应当补贴低碳事业，比如光伏、电动汽车。不过政府补贴不如对二氧化碳直接定价来得快。
我们还要注意到，虽然有些大公司的确倒闭了，但是中国还是全球最大的光伏太阳能板生产国，这是很棒的事情。
至于SolarCity，目前除去太阳能板以外的安装、维护等价格占比太高，也就是说从屋顶太阳能的设计到安装到获得许可以及后续保养这些费用在总体费用中占比太高，所以说在这方面还需要更多的企业家发挥创新意识。
我的两个表兄就在这个领域创办了一家公司，他们一个是工程师，一个是做销售的能手。这家公司是做大型电脑设备管理的，如果你是联邦快递，在全世界有6万台电脑，如何管理这6万台电脑呢?他们就创造了相关软件从中央位置远程管理大量的电脑设备，这对管理大量的太阳能板是很好的软件，他们做的非常棒。
实际上，SolarCity的功劳是他们，我就只是在董事会去听听好消息而已，这是我的贡献。
清华大学电力工程系曾教授：关于SolarCity四川省也看到过太阳能项目，中国计划在未来50年太阳能的装机量能达到60GW。未来能源的趋势是什么?在你的能源梦中，你最想做什么?
埃隆·马斯克：我希望SolarCity可以加快整个太阳能产业的发展。这就变成了一个经济问题，当人们觉得太阳能价格发展越低的时候，这个产业的发展速度就会更快。太阳能产业未来还会持续增长，当然可能没有想象中快，但每年都会不停增长。
长期来看，绝大多数能源都将会由太阳能产生。我们天上有个巨型“聚变机器”叫做太阳，使用它的能量非常方便。那么又有多少能源到达了地上?每公里是1GW，这就是太阳照射到地球的比例。如果把所有核电厂空白地区布上太阳能板，你会发现太阳能板产生的电比核能产生的电还要多。
清华大学电力工程系曾教授：你创办的三家公司在技术上有没有共通之处?
埃隆·马斯克：任何新技术发展都有共通之处。新技术的发展历程都很类似，Paypal是一家软件技术公司，特斯拉是做汽车的，也是做能源的。SpaceX是火箭公司，我们把工程师安排到某个项目上，让他们达到一个特定的结果。我想这在任何一个领域做法都是类似的。
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埃隆·马斯克：首先要问问他们(兄弟)，但我也会鼓励SolarCity在国际上去推广。但他们现在还真挺忙的，美国一个市场够他们目前忙了，最近事业已经扩张到墨西哥了，1-2年之后他们也许会扩展到中国和其他地方，寻找当地的合作伙伴。
超级铁路不是梦 未来交通工具将全由电力驱动
清华留学生：能不能讲讲超级回路地铁?
埃隆·马斯克：我想未来是有很多发展潜力的，基因、人机交互方面都有很多的潜力，过去都是科幻，但是未来充满可能。例如交通电气化，除了火箭以外，我们可以坐电力驱动的飞机，电力驱动的轮船，这都是有可能的。
我是隧道交通的大粉丝，管道也是目前被忽略的一个行业。交通其实应当变成3D，你可以往上3D，也可以往下3D。如果往上3D那就是可以飞的车，但这个车就会很吵，甚至会有东西掉到人头上，但如果有隧道就不一样了。飞机也会受到天气影响，但如果有隧道，飞机就不会受天气干扰，没有噪音，这方面的发展未来会很有潜力。
问：我们都知道，你所设想的超级回路地铁是在洛杉矶到旧金山之间设600公里的隧道，只需要35分钟就能到达终点。你觉得要花多少年的时间才能看到这么非常棒的超回路铁路?这在技术上、经济上是可行的吗?
埃隆·马斯克：这是可行的，我发表的白皮书已经通过全方位的数学计算对它进行了论证，而且很多外部的机构也确认了我的计算是正确的，刚开始人们挺怀疑，但现在大家都觉得这是可行的。毫无疑问，从经济上是需要进一步考虑，但其实从经济上来说这比高铁更便宜，因为每英里成本比高铁要低，仅仅是一个隧道而已。
它的实现在技术上、经济上都是可行的，但建设隧道是需要获得支持和许可的。这是很令人激动的事，我希望能看到它成为现实。
问：你认为你是一个工程师还是一个企业家?
埃隆·马斯克：如果只有这两个选项的话我会说是工程师。但我最终想成为有用的人，我也希望别人能认为我是一个有用的人。
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