据英国广播公司10月9日报道，印度南部喀拉拉邦的科钦此前建成了世界第一座全太阳能发电飞机场，现在该机场的运营也较为顺畅，据称已吸引印度其他地方甚至国外的人前来取经。据报道，该机场2013年尝试安装了一个带有400个太阳能电池板的太阳能发电站，实验成功后即在更大范围内推广，在2015年8月成功实现机场能源全面靠太阳能供给，实现自给自足。
科钦机场是印度第七大繁忙机场，每周运营1000多次航班，每天消耗33.6万印度卢比(约合人民币3.29万元)。如今建成的太阳能发电厂不仅可以生产更多的能源，而且还可以保存剩余能源满足雨天和夜里的需要。
该机场运营主管VJ·Kurian表示，他们之所以要走太阳能发电这条路，也是因为之前用电成本过高导致的。
Kurian表示，现在印度全国的其他机场都在向他咨询“科钦模式”，甚至利比里亚的一个团队近日也表示有兴趣学习获取太阳能的知识。
据Kurian介绍，该机场的太阳能发电设施耗资将近950万美元，耗时六个月完工。公司打算在六年内收回所有成本，目前看形势一片光明。
据报道，科钦机场正致力于在一月份建造一个新的国际航站楼，预计将占地将近150万平方英尺，这将需要现有发电厂生产更多的能源。如果科钦仍然要扛起“首座全太阳能飞机场”的大旗， 它就需要再另建一座太阳能电池板。
据报道，除了科钦之外，印度其他地区也没有落后，因为整个印度大多数地区全年能获取阳光天数超过300天，具备巨大可能性充分利用太阳能源。
印度总理莫迪也为此规划了蓝图，表示截止到2022年，印度将提高国家的太阳能容量至10万千瓦。这个梦想要想实现，需要在印度每一家房顶安装光伏板，吸收并转换足够能量，以此大幅降低印度燃料消耗的费用和对石油燃料的依赖。
太阳能比热能、核能等传统能源更清洁，目前全球气候变暖大背景下，像印度这样的发展中国家可以把对燃料的长期依赖转移到对太阳能的开发。
尽管印度有充足的光照，但是过程也并不简单。印度塔塔太阳能制造商主管Ashish Khanna指出，“我们没有稳定的电力来发展太阳能，而且能源质量也是很重要的。我们印度人比较重视成本，如果我们发展房顶能源，很多人可能会购买便宜的设备，这样就不能保重高质量能源。现在的问题就是对能源质量并没有一个标准。”
科钦机场是印度第七大繁忙机场，每周运营1000多次航班，每天消耗33.6万印度卢比(约合人民币3.29万元)。如今建成的太阳能发电厂不仅可以生产更多的能源，而且还可以保存剩余能源满足雨天和夜里的需要。
该机场运营主管VJ·Kurian表示，他们之所以要走太阳能发电这条路，也是因为之前用电成本过高导致的。
Kurian表示，现在印度全国的其他机场都在向他咨询“科钦模式”，甚至利比里亚的一个团队近日也表示有兴趣学习获取太阳能的知识。
据Kurian介绍，该机场的太阳能发电设施耗资将近950万美元，耗时六个月完工。公司打算在六年内收回所有成本，目前看形势一片光明。
据报道，科钦机场正致力于在一月份建造一个新的国际航站楼，预计将占地将近150万平方英尺，这将需要现有发电厂生产更多的能源。如果科钦仍然要扛起“首座全太阳能飞机场”的大旗， 它就需要再另建一座太阳能电池板。
据报道，除了科钦之外，印度其他地区也没有落后，因为整个印度大多数地区全年能获取阳光天数超过300天，具备巨大可能性充分利用太阳能源。
印度总理莫迪也为此规划了蓝图，表示截止到2022年，印度将提高国家的太阳能容量至10万千瓦。这个梦想要想实现，需要在印度每一家房顶安装光伏板，吸收并转换足够能量，以此大幅降低印度燃料消耗的费用和对石油燃料的依赖。
太阳能比热能、核能等传统能源更清洁，目前全球气候变暖大背景下，像印度这样的发展中国家可以把对燃料的长期依赖转移到对太阳能的开发。
尽管印度有充足的光照，但是过程也并不简单。印度塔塔太阳能制造商主管Ashish Khanna指出，“我们没有稳定的电力来发展太阳能，而且能源质量也是很重要的。我们印度人比较重视成本，如果我们发展房顶能源，很多人可能会购买便宜的设备，这样就不能保重高质量能源。现在的问题就是对能源质量并没有一个标准。”
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201510/09/182977.html
