由美国等23个国家的政府机构组成的清洁能源部长级会议（the Clean Energy Ministreal）宣布，截至2014年底，全球已经累计售出66万多辆纯电动汽车（EV）。在总供货量中，美国拥有39％的份额，其次为日本（16％）和中国（12％）。
EV供货量领先世界的美国，推出了全球首个可以移动的光伏发电车棚系统。美国谷歌已经开始使用。
EV无需使用汽油燃料，作为行驶时不排放二氧化碳的新一代环保型汽车，政府机构推进了其普及扩大。不过，即使EV实现普及，但如果所充电力是利用煤炭和石油等化石燃料的火力发电站发电所得，那么虽然行驶时是清洁的，但并不完全属于“二氧化碳零排放”。因为火力发电会排放大量的二氧化碳，加速地球变暖。
为解决这些问题，在加利福尼亚州圣地亚哥市设有基地的Envision Solar公司开发了全球首个“可以移动的光伏发电车棚系统”。名称为“EV ARC （Electric Vehicle Autonomous Renewable Charger：电动汽车独立运转可再生能源充电器）”（图1）。
图1：在公共停车场设置的EV ARC（摄影：Envision Solar）
EV ARC的尺寸为长4.88m、宽2.74m，正好收纳在原来停放一辆汽车的停车位内。该独立型光伏发电车棚配备2.5kW或3.3kW的太阳能电池，年发电量为3800～7000kWh。能实现这么多的发电量是因为，采用了该公司特有的追踪型系统。另外，该系统还配备了21.6kWh的蓄电池。
EV ARC由1台快速充电器或2台普通充电器构成。在吃饭、开会或者购物期间，能为一辆典型EV充满电，如果是适合市区行驶的小型EV，能为多辆充电25％左右。
利用以往那种与电力系统连接的充电桩充电时，其电源中含有相当高比例的利用化石燃料的火力发电。而利用EV ARC充电的EV则是100％使用可再生能源，不但清洁而且零二氧化碳排放。
“5分钟内完成充电桩设置”
“以前，EV充电桩的设置几乎无一例外都需要较长时间，施工也比想象中要麻烦。因为，在设置充电桩的地方导入供电设备时，首先要申请审批，然后要确保设置空间、通过土木施工打地基、铺设电缆、更新开关装置及变压器和电路等，除了这些电气相关作业外还要实施环境影响评估等，需要做的工作非常多。该公司首席执行官（CEO）Desmond Wheatley说，“这些对顺利设置充电桩来说是一大障碍”。
Wheatley继续说道，“如果采用Envision Solar的EV ARC，则完全不受这些问题的影响。ARC无需打地基和铺设电缆等等土木施工。也无需更新变压器和开关装置。而且ARC的尺寸就是一个车位大小，因此设置充电桩，不会使宝贵的车位减少”。
EV ARC利用该公司开发的配备水压控制功能、类似于托运船只时使用的拖车（名为ARC Mobility）运到目的地，设置在指定的停车场。无需其他特殊器具，运到停车场后，5分钟内就能完成充电桩的设置（图2）。
图2：利用ARC Mobility（牵引拖车）移动的EV ARC（摄影：Envision Solar）
EV充电桩的范式转变
无需与电力系统连接的简单设置还有其他好处。Wheatley称，很多客户（包括企业和政府机构等）设置充电桩时都没有专业知识，不知道哪里是最佳位置。主要因为EV市场尚未成熟，关于充电器需求较高的场所等还没有积累足够的数据。
如果出现投入大量资金设置了充电桩，但完全得不到利用的情况，以往那种（与电力系统连接，建在土地上的）充电桩，无法轻松移动到其他地点。但EV ARC几分钟内就能移动。另外，公司搬迁时等也能将EV ARC轻松移动到新地址（图3）。
图3：设置在街上的EV ARC（摄影：Envision Solar）
目前，Envision Solar正与Charge Across Town共同在旧金山的公共区域收集关于EV充电使用情况的数据。收集的数据项目为，一个充电站三个月内有多少辆EV充电多长时间和多少kWh，另外，除了光伏发电量和蓄电池的充电量外，还将调查太阳能充电桩是否比电力系统连接型充电桩受欢迎。三个月的数据收集结束后，将运至其他地点继续收集数据。
Wheatley说，“EV ARC把以前不可能的事情变成了可能。能够设置在原本无法铺设供电线缆的地方。以前是‘如果有（EV充电器）就好了’，而今后将变成‘应该有’”。
“我们实现了让EV仅靠光伏发电的电力行驶，充电桩无需几个月的时间，只要几分钟就能设置好。这是充电桩的范式转变”。Wheatley最后这样强调了新业务的意义。（特约撰稿人：Junko Movellan）
