这，一方面缘于物流领域大事多、喜事多，项目建设进展快。另一方面，这也是一个风向标，意味着市委、市政府在朝这个方面加力。
当前，我市已谋定大物流战略，正努力以大交通带动大物流、以大物流带动大产业。
“大”目标不可能一蹴而就，但宏伟蓝图和业已呈现的蓬勃发展态势，足以振奋人心。
物畅其流
人类经济社会发展的每一次飞跃，都伴随着运输方式的创新、物流网络的扩大和开放程度的深入。《世界是平的》一书作者托马斯·弗雷德曼甚至把供应链描述为铲平世界的十大动力之一。
市委、市政府越来越深刻地认识到这些问题，强调加快物流业发展是打造内陆开放高地、实现快速崛起的必然要求，并将其列为我市重点发展的十大产业来抓。
“理想很丰满，现实很骨感。”一直以来，我市物流业占GDP比重不大、发展速度不快，与我市的经济条件、资源禀赋极不相称。虽然也吸引了雨润等冷链物流企业和宏进等农产品流通企业，但功能有待完善。全市注册物流市场主体超千家，虽然也有亿元级的物流企业，但八成企业的注册资本在100万元以下，对周边地区的物流辐射力和影响力极其有限。
年年底，我市委托北京物资学院等单位编制《洛阳市物流业发展规划》，经过一年多时间的调研、论证，目前已基本定案，部分已付诸实施。
打造国家级装备制造业物流服务平台：以产销关联密切、链条相对完整、公共服务健全的装备制造业集聚为前提，以统一化的物品编码体系、集成化的供应链服务体系、信息化的第三方公共平台体系为基础，集采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流等相关功能于一体，服务于中原经济区、具有全国影响力，对接全球装备制造业发展的物流服务平台。
创建全国电子商务与物流协同发展示范区：以电子商务物流设施为基础，以提高电商响应速度和发运效率为导向，集电商仓储、发运、分拨、包装等相关功能于一体，面向国内外客户，以电商促物流、以物流带电商，推动电商与物流协同发展。
建设中西部地区集散和转运中心：以大型公路港、内陆港、公铁联运场站、海陆联运场站为平台，以货运车辆集散、转运、交叉理货、甩挂运输、车辆及货物供需整合等为基础，以物流公共信息平台、相关衍生服务为支撑，对丝绸之路经济带建设具有支撑性的货物集散中心、车辆配载中心和甩挂转运中心。
有关部门预计，到2020年，全市交通运输、仓储和邮政业增加值达634.8亿元，增长22.9%；交通运输、仓储和邮政业增加值占服务业增加值的比重达21.4%。
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