全域互通
河南大学经济学院名誉院长、中原发展研究院院长耿明斋受访时指出，实现货畅其流，就是要让人流、物流、信息流等在城市内部及城市之间无障碍流动。
洛阳中心城区与9县（市）之间，物流“障碍”还很明显，个别县直到近年才通了高速公路。因此，我市在布局物流产业发展时，非常注重物流节点体系的建设，努力从“物流园区、物流中心和县域物流节点”三个层次形成全区域物流网路。
物流园区雨后春笋。其中，洛阳中储综合物流园区定位为综合服务型物流园区，年货运量不少于200万吨；洛阳国龙物流园区定位为货运枢纽型物流园区，服务于大宗原材料物流，年货运量不少于150万吨；洛阳北站联运物流园区定位为货运枢纽型物流园区，服务于公铁联运，年货运量不少于300万吨；洛阳电子商务物流园区定位为商贸服务型物流园区，年货运量不少于20万吨；洛阳装备制造业物流园区以生产服务型为主导，兼有口岸服务和铁海联运枢纽功能，年货运量不少于500万吨。
物流中心九足鼎立。我市将重点建设韩都物流中心、偃师铁路物流中心、洛龙高铁物流中心、洛阳林安物流中心、吉利化工产品物流中心、洛宁产业集聚区物流中心、洛阳航空港物流中心、伊滨物流中心、大张物流中心等九大物流中心。
县域物流节点四方辐辏。我市将围绕县域产业集聚区发展和县域物流特点，新建五大节点，形成栾川、伊川、偃师、洛宁、汝阳、宜阳、新安、吉利、孟津、嵩县等十大县域物流节点网络。
强我“命门”
经济社会发展的“命门”在交通。先有大交通，后有大物流。
这两年，我市以提升中心城区承载力、完善路网结构为目标，打通外循环，畅通内循环，努力形成“三横一纵两支四城际”的铁路网骨架和“二纵二横五放射一环”高速公路网，不断提升城市通达能力。
去年以来，全市共新建、改扩建城市道路67.4公里、高速公路28.9公里、县乡公路238.4公里。连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程竣工通车，310国道洛阳境改建等10个干线公路项目进展顺利。
来自市住建委的消息，应天门环线工程已完工，金谷园北路等23项工程在建，光华路等3项工程已完成招标拟近期开工，北环路（二期）等6项工程正在做前期准备工作。
来自市交通运输局的消息，今年下半年，总投资162亿元的郑西高速尧山至栾川段、总投资46亿元的洛济高速将启动征迁工作。
来自市口岸办的消息，我市已与东方航空云南公司就开通洛阳至台湾航线达成合作协议，与春秋航空公司就开通洛阳至泰国曼谷航线达成初步合作协议，争取今年9月开通。
来自各方面的信息都显示，我市在大交通、大物流建设方面不遗余力，硕果累累。《“洛阳造”光伏轴承批量出口西班牙》《“洛阳制造”出口“一带一路”沿线60国》《我市获批电子商务与物流快递协同发展试点城市》等来自物流领域的新闻报道，一次又一次刺激着人们的兴奋点。洛阳真正的大物流时代就要到来！
正所谓流水不腐、户枢不蠹，经济要素动起来，物尽其用、货畅其流，经济就能火起来！是的，火起来！
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