随着今年3月中国首趟中欧光伏货运班列从河南驶向德国，越来越多的光伏企业沿着“一带一路”的蓝图迈开“走出去”的步伐。虽然此前多有光伏企业“折戟”于欧美贸易保护主义，但由于政策扶持和国内市场的开辟，许多光伏企业在全行业的“大浪淘沙”中胜出，有了进一步“走出去”和拓展产业链的实力。“一带一路”将为光伏企业带来哪些机遇？中国经济导报记者采访和综合报道了几家业内知名光伏企业的规划，探寻“一带一路”背景下光伏企业的新生态。
正信光伏：重点布局新疆
在光伏发电成本的持续下降、政策的持续利好和新兴市场快速兴起等有利因素的推动下，全球光伏市场仍将持续扩大。
正信光伏总经理助理李倩在接受中国经济导报记者采访时表示，正信注意到新疆地区在“一带一路”战略中的区位优势，并已开始在新疆地区进行布局，促进沿线清洁能源的发展。该公司计划在新疆地区开发建设数百兆瓦光伏发电项目，其所持有的民丰光伏电站公司目前已在新疆民丰县完成规模20兆瓦的电站建设,并计划于今年建设完成总设计容量约为30兆瓦的民丰项目二期工程。
李倩透露，2015年该公司计划于中国的中西部地区完成总设计容量600兆瓦的电站开发。该公司于新疆和田民丰县建设的项目设于戈壁荒漠，占地面积约47.4万平方米，除了在清洁能源方面起到推进作用，还同时优化利用了未利用资源。
晶科能源：加速全球投资规划
晶科能源认为，国家“一带一路”经济战略不仅成为中国构建新时期全方位开放新格局的重要一步棋，更为企业拓展经济发展新空间提供了绝佳的契机。
晶科能源有限公司总裁陈康平在接受中国经济导报记者采访时表示，目前晶科能源已在除中国以外的海外国家开展了全球的制造计划，已在南非及葡萄牙两地开建了电池组件工厂，雇用员工400余名。该公司正在东南亚投资设立第三家海外工厂。陈康平表示，基础设施、能源战略是“一带一路”政策实施过程中绕不过的环节，子公司晶科电力未来会从事光伏全球新能源的电力资产开发、建设、运维等主要业务。据了解，目前该公司已经在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、约旦、泰国等地进行海外电站开发，这些清洁能源覆盖了中东、非洲、东南亚及欧洲等地。此外，3月19日，晶科能源宣布拟在马来西亚槟城开设工厂，加工生产太阳能光伏电池片和组件。
保利协鑫：以原料产业为支点走向全球
保利协鑫是全球最大规模的多晶硅企业，产品除主要供应国内太阳能产业外，还覆盖了我国台湾近一半市场，并开始延伸到日本市场、配合中国光伏企业“走出去”跟进泰国、印度等市场的高效硅片供应。
例如，其可利用协鑫在美国及南非投资光伏发电项目及在越南、印尼建设常规电力项目的经验，拓展东南亚国家投资光伏电站项目和可再生能源电力项目。目前，协鑫集团旗下港股上市公司协鑫新能源正致力于光伏电站投资，而协鑫电力致力于可再生能源电力项目投资。已经在泰国、印尼等地展开项目开发。
在光伏等可再生能源外，保利协鑫石油天然气集团还与埃塞俄比亚开展了天然气开发和利用项目，未来天然气将输送国内沿海地区，也可就近供应惠及东南亚地区。同时协鑫油气将参与中蒙俄经济带的油气资源开发利用项目，为新亚欧陆桥经济带的能源合作与利用服务。
英利：开辟光伏贸易新“轨道”
3月13日，一列装载着英利集团1兆瓦太阳能光伏电池板的国际铁路货运列车从河南郑州出发驶往德国，成为中国首趟光伏货运班列。15天后，这趟光伏班列将抵达终点德国汉堡。“这是一个折中的办法。对于那些要货很急的欧洲客户，铁路运输的方式能够及时将产品运抵欧洲。”英利光伏电力（国际）集团总经理耿浩表示。
据了解，这次运输的1兆瓦、6个货柜的产品运输费用不到30万元。而如果选择空运的话，则需要约170万元。在成本上，铁路运输能够节省82%资金。
事实上，自从“一带一路”战略构想提出来以后，中欧之间的班列运输已越来越多。数据显示，2014年，中国共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标准箱，较上年同期多开228列，增长285%。
然而，在“一带一路”的大战略下，中欧班列的意义不仅仅在于将产品运抵欧洲，缩短货运时间那么简单。
统计数据显示，“一带一路”沿线总人口约44亿，途径60多个国家，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。“这些国家大多是新兴经济体和发展中国家，多数处于经济发展上升期，都是潜在的光伏市场。”英利集团董事长苗连生说。目前，英利太阳能光伏发电电池板已经遍布“一带一路”沿线十几个国家。
正信光伏：重点布局新疆
在光伏发电成本的持续下降、政策的持续利好和新兴市场快速兴起等有利因素的推动下，全球光伏市场仍将持续扩大。
正信光伏总经理助理李倩在接受中国经济导报记者采访时表示，正信注意到新疆地区在“一带一路”战略中的区位优势，并已开始在新疆地区进行布局，促进沿线清洁能源的发展。该公司计划在新疆地区开发建设数百兆瓦光伏发电项目，其所持有的民丰光伏电站公司目前已在新疆民丰县完成规模20兆瓦的电站建设,并计划于今年建设完成总设计容量约为30兆瓦的民丰项目二期工程。
李倩透露，2015年该公司计划于中国的中西部地区完成总设计容量600兆瓦的电站开发。该公司于新疆和田民丰县建设的项目设于戈壁荒漠，占地面积约47.4万平方米，除了在清洁能源方面起到推进作用，还同时优化利用了未利用资源。
晶科能源：加速全球投资规划
晶科能源认为，国家“一带一路”经济战略不仅成为中国构建新时期全方位开放新格局的重要一步棋，更为企业拓展经济发展新空间提供了绝佳的契机。
晶科能源有限公司总裁陈康平在接受中国经济导报记者采访时表示，目前晶科能源已在除中国以外的海外国家开展了全球的制造计划，已在南非及葡萄牙两地开建了电池组件工厂，雇用员工400余名。该公司正在东南亚投资设立第三家海外工厂。陈康平表示，基础设施、能源战略是“一带一路”政策实施过程中绕不过的环节，子公司晶科电力未来会从事光伏全球新能源的电力资产开发、建设、运维等主要业务。据了解，目前该公司已经在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、约旦、泰国等地进行海外电站开发，这些清洁能源覆盖了中东、非洲、东南亚及欧洲等地。此外，3月19日，晶科能源宣布拟在马来西亚槟城开设工厂，加工生产太阳能光伏电池片和组件。
保利协鑫：以原料产业为支点走向全球
保利协鑫是全球最大规模的多晶硅企业，产品除主要供应国内太阳能产业外，还覆盖了我国台湾近一半市场，并开始延伸到日本市场、配合中国光伏企业“走出去”跟进泰国、印度等市场的高效硅片供应。
例如，其可利用协鑫在美国及南非投资光伏发电项目及在越南、印尼建设常规电力项目的经验，拓展东南亚国家投资光伏电站项目和可再生能源电力项目。目前，协鑫集团旗下港股上市公司协鑫新能源正致力于光伏电站投资，而协鑫电力致力于可再生能源电力项目投资。已经在泰国、印尼等地展开项目开发。
在光伏等可再生能源外，保利协鑫石油天然气集团还与埃塞俄比亚开展了天然气开发和利用项目，未来天然气将输送国内沿海地区，也可就近供应惠及东南亚地区。同时协鑫油气将参与中蒙俄经济带的油气资源开发利用项目，为新亚欧陆桥经济带的能源合作与利用服务。
英利：开辟光伏贸易新“轨道”
3月13日，一列装载着英利集团1兆瓦太阳能光伏电池板的国际铁路货运列车从河南郑州出发驶往德国，成为中国首趟光伏货运班列。15天后，这趟光伏班列将抵达终点德国汉堡。“这是一个折中的办法。对于那些要货很急的欧洲客户，铁路运输的方式能够及时将产品运抵欧洲。”英利光伏电力（国际）集团总经理耿浩表示。
据了解，这次运输的1兆瓦、6个货柜的产品运输费用不到30万元。而如果选择空运的话，则需要约170万元。在成本上，铁路运输能够节省82%资金。
事实上，自从“一带一路”战略构想提出来以后，中欧之间的班列运输已越来越多。数据显示，2014年，中国共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标准箱，较上年同期多开228列，增长285%。
然而，在“一带一路”的大战略下，中欧班列的意义不仅仅在于将产品运抵欧洲，缩短货运时间那么简单。
统计数据显示，“一带一路”沿线总人口约44亿，途径60多个国家，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。“这些国家大多是新兴经济体和发展中国家，多数处于经济发展上升期，都是潜在的光伏市场。”英利集团董事长苗连生说。目前，英利太阳能光伏发电电池板已经遍布“一带一路”沿线十几个国家。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201504/13/68153.html
