据该项目的公关负责人称，“阳光动力2号”将在今年三月下旬和四月中旬落地重庆和南京。
起点：被分拆运往阿联酋
据报道，当地时间4日晚，瑞士贝耶纳空军基地，“阳光动力2号”被拆解运往阿布扎比，72米长的翼展被拆成25块，并被装进8个木箱。2辆大型起重机，数台叉车在几十名工作人员的调动操作下，将飞机部件从机口库移至货运飞机，百余米的运输距离耗时6个小时。工作人员分成若干小组，紧盯着这些零部件，以防止它们在运输过程中遭到损坏。
工作人员介绍称，由于飞机部件精密脆弱，“阳光动力2号”的拆解工作耗时三周，将部件装入过程也进行得较为缓慢。飞机运到阿布扎比后，将由公司在当地的专业团队重新组装，这一过程又将花费两周左右时间。组装完成后，飞机将在当地进行为期一个多月的展览。
当被问及为何要将飞机拆解运往阿布扎比，而不是直接从瑞士起飞时，工作人员表示，瑞士目前的气候条件并不适合太阳能飞机飞行，而阿布扎比从气候条件上看，则非常适合作为环球飞行的起点。
最难航程：跨越太平洋
今年3月，“阳光动力2号”将从阿布扎比启程，进行25天左右的环球飞行。两位飞行员计划经阿拉伯海，进入印度、缅甸、中国，然后跨越太平洋前往美国，再飞往南欧和北非，最终回到起点。
整个旅程将耗时四到五个月，飞机预计于今年夏天飞回始发地阿布扎比。据项目公关负责人称，在途经中国时，“阳光动力2号”将在今年三月下旬和四月中旬分别在重庆和南京着陆停留。
因为“阳光动力2号”是一架单座飞机，只能容纳一名飞行员，因此，只有在降落到地面并做停留时，驾驶员才能稍作休息或进行换班。
本次环球飞行中最长的一段航程是从中国南京飞往夏威夷，将历时五天五夜，横跨整个太平洋。在这段航程中，飞行员基本不眠不休，只能每隔3小时休息20分钟。
未来>
40多年后或正式投运 可以承载300名乘客
瑞士“阳光动力”项目发起人伯特兰˙皮卡德设想，在未来着重解决光能吸收问题。因为只有大幅度提高电池功效，才可能使机上人数增加。40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。
2010年7月8日，“阳光动力号”成功完成首次试飞，创造了26小时零9分钟的不间断飞行记录，这也是太阳能飞机持续时间最长、飞行高度最高的世界纪录。2014年6月2日，目前全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”在瑞士成功首飞。
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