近日，日本一名65岁男子开着一辆没有蓄电池的纯太阳能车，在冲绳一个约3000米长的机场跑道上飙出了91.3公里的最高时速，创造了新的吉尼斯世界纪录。
全球太阳能电池车的研究方兴未艾，各种太阳能电池车层出不穷。此前纯太阳能电池车的最高时速记录为88.7公里，是澳大利亚一个团队在2011年创造的。
很多太阳能汽车都设计成3个轮子，覆盖了大面积的太阳能电池板提供动力。日本老人筱冢健次郎驾驶的太阳能电池车是兵库县芦屋大学一个团队制造的，全长6米，宽1.8米，重140千克，只能容纳一人，完全依靠太阳光发电直接驱动电机。挑战太阳能电池车吉尼斯纪录时按规定不能使用蓄电池，这样可以直接体现太阳能的转化水平和驱动力。
筱冢健次郎曾于1997年获得达喀尔拉力赛汽车组总冠军，成为第一位在达喀尔获得冠军的亚洲车手。2008年后，他投入到太阳能车的拉力赛中。
在拉力赛中，太阳能电池车都是带有蓄电池的，可以进行长距离比赛。上个月，美国密歇根大学开发的太阳能汽车Quantum赢得美国太阳能挑战赛冠军，在8天时间里，依靠太阳能横跨7个州，总里程达2735公里。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201408/21/211781.html
全球太阳能电池车的研究方兴未艾，各种太阳能电池车层出不穷。此前纯太阳能电池车的最高时速记录为88.7公里，是澳大利亚一个团队在2011年创造的。
很多太阳能汽车都设计成3个轮子，覆盖了大面积的太阳能电池板提供动力。日本老人筱冢健次郎驾驶的太阳能电池车是兵库县芦屋大学一个团队制造的，全长6米，宽1.8米，重140千克，只能容纳一人，完全依靠太阳光发电直接驱动电机。挑战太阳能电池车吉尼斯纪录时按规定不能使用蓄电池，这样可以直接体现太阳能的转化水平和驱动力。
筱冢健次郎曾于1997年获得达喀尔拉力赛汽车组总冠军，成为第一位在达喀尔获得冠军的亚洲车手。2008年后，他投入到太阳能车的拉力赛中。
在拉力赛中，太阳能电池车都是带有蓄电池的，可以进行长距离比赛。上个月，美国密歇根大学开发的太阳能汽车Quantum赢得美国太阳能挑战赛冠军，在8天时间里，依靠太阳能横跨7个州，总里程达2735公里。
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