资金告急
江苏省经济和信息化委员会民爆
船舶处2014年1月14日在其官网上发布的数据显示,省内13家重点造船企业2013年造船完工量188艘1100.6万载重吨,占全省83.8%,同比下降41.2%;新承接订单432艘2992.7载重吨,占全省92.9%,同比增长677.9%;手持订单702艘5381.3万载重吨,占全省89.7%,同比增长54.9%。
作为上述13家重点造船企业之一,
熔盛重工在2013年新增合同订单金额7.26亿美元,同比增长12倍。截至2013年末,熔盛重工的手持订单总价值为45.92亿美元,包括94艘船舶,合计约1211.3万载重吨,这些订单都将在2014年至2016年间交付。
此前,江苏熔盛副总裁常建华曾对本报记者表示:“公司2013年的订单比2012年要强,2012年拿订单少,一是因为当时订单价格较低,二是因为当时也并不大着急接单,想着以后形势会好点,会有其他更好的选择。”
而熔盛重工的年报显示,即使是已经接下的订单,已经建好的船舶,还是会面临着船东延期接受新建船舶的风险。这对熔盛重工自身的资金链无疑是一个巨大的考验。
为了节省资金,熔盛重工员工数量已经从2013年初的6594名降到年末的4738名、中高级管理层薪酬组合也下调了30%至50%。2013年年底,记者还从熔盛重工管理层获悉,大冬天办公室连空调都不敢开,因为要缩减开支。而且公司还在考虑要将人员集中到一起办公,以节省水电费。
然而截至2013年底,熔盛重工产生经营活动所用现金净额流出约为32.03亿元,流动负债超过流动资产66.83亿元。目前已逾期且未能在2013年后续期或偿还的银行借款有1.27亿元,此外因上述逾期,还可能出现银行强制要求偿还40.39亿元流动银行贷款和10.04亿元非流动银行贷款的情况。
为了能够产生足够的融资及经营现金流能力,熔盛重工共在年报中提出了7条可行的应对计划,包括从大股东张志熔处获得额外财务支援、争取银团借款和银行支持、2014年4月发行10亿港元可转股债券等。
而上述10亿港元可转债,将由此前曾在去年年底认购10亿港元可转股债券的宏易胜利投资有限公司和博大宏易(一期)基金认购。其中,宏易胜利是由王平全资拥有的投资控股公司;博大宏易(一期)基金由博大宏易资产管理有限公司管理,而据顺风光电(01165.HK)公告,博大资本实为“光伏抄底王”
郑建明100%持有。
“郑建明和王平实际是一家人,郑建明是王平的老板,王平是郑建明的基金经理。”上述熔盛重工内部人士透露称,“王平和郑建明都是财务投资者,是否在抄底船舶行业我不知道,但是现在行业是在回暖向上的。”
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