在德国的新能源产业中，还有一个不容忽视的是电动汽车的发展。在德国慕尼黑，西门子中央研究院开始着力研究电动汽车，拟在未来的交通市场格局中分抢一杯羹。到目前为止，交通运输仍高度依赖矿物燃料，这一方面使交通运输易受到燃料价格上涨的影响，另一方面加剧了温室气体排放。电动车技术一旦得以突破， 肯定将导致能源系统的革新。在研发经费方面，2013 年之前，政府奖励的研发经费就由原来的10亿欧元增加到20亿欧元。目前德国购买电动车的消费者，还可享受10年免缴行驶税的政策。然而从购买成本来看，由于电动车的造价不菲，每辆电动车比传统汽车价格要多9000 欧元甚至以上，尽管德国在购车时进行一次性补贴，但仍然显得较为昂贵。
德国民众有较高的环保意识和利用可再生能源的积极性。德国政府组建了400 多家专门的能源能效信息咨询服务机构，确保社会参与的制度化。政府研究机构对民众的可再生能源消费行为进行调查，认真分析，并强调从战略高度总结哪些是可再生能源利用的关键领域。联邦能源署还在其主页上提供了二氧化碳计算器，人们可以计算其CO2 排放量。政府通过各种宣传媒体告知民众，在供暖、供电、行走、食物等方面如何提高可再生能源的利用率。此外，德国政府还把公众利益落到实处。家庭、农场如果采购相关设备利用太阳能，可得到政府的奖励。
日本：稳定的海上风力发电
日本是能源先天不足的国家，几乎所有能源均需进口，其中， 对石油的依赖程度最大。而鉴于目前核能的不可替代作用，核能依然会同化石燃料开发利用、太阳能、风能和生物质燃料等可再生自然能源以及节能作为未来日本能源政策的四大支柱。
福岛核事故后，日本逐步减少核电比例的基本理念加快了日本政府从政策面大力引导和支持可再生能源电力发展的步伐。日本政府决定对可再生能源追加巨额投资，太阳能发电设施方面追加投资12.1 万亿日元，风力发电设备追加投资10 万亿日元。2012 年7 月1 日开始， 日本实施的FIT 计划，就是通过让电力公司高价收购家庭和民间企业生产的可再生能源电力的方式，鼓励更多资本进入可再生能源领域，削减温室气体排放，减少对核电的依赖，从而推动可再生能源普及的步伐。
日本能源专家认为，海上风力发电与陆地相比，风向风力非常稳定，因此是一个“能够指望得上”的电源。日本政府2011年9月正式决定，在福岛县近海，建设世界首个漂浮在海面上的“浮体式”风力发电站，希望以此解决能源问题，并扩大就业，帮助灾区早日复兴。
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