中国发改委资深能源政策顾问李俊峰将中国的太阳能产业比作一名依靠生命维持设备苟延残喘的病人，并指出全球至少有一半的太阳能电池板产能应当关停。他表示：“产能过剩将导致低价竞争；所有过剩产能的行业都面临这一问题。”
更早的例子是手机市场，十年前中国政府曾有意扶持熊猫（Panda）、康佳（Konka）以及宁波波导（Ningbo Bird）等国有企业主导这一市场。
而如今，即使在中国国内，上述企业也没有一家成为家喻户晓的品牌。但很多分析师当时曾经预测，这些低成本生产商将崛起成为中国版的诺基亚（Nokia）、爱立信（Ericsson）和摩托罗拉（Motorola）。
中国政府，特别是地方政府，向这些企业投入了大量补贴，希望它们能够发展成为国际化巨头，但它们最终在新技术研发的竞赛中败北。
J Capital Research的研究主管杨思安（Anne Stevenson-Yang）表示：“当时有很多人都认为，这些企业能够成长为新一代中国科技巨头，而它们通过把持价值链的低端，当然对国际竞争对手构成了威胁。但随着时间的推移，中国企业基本上仍然只是大规模生产低端、无差异化产品的工厂。”
地方政府为保政绩提供补贴
多项调查发现，中国企业在某个行业中具备了主导全球生产的能力，主要原因在于中国政府的补贴，其中绝大部分为地方政府和省政府的补贴。
美国学者乌沙 海利（Usha Haley）和乔治 海利（George Haley）近期发布了一项研究报告。该报告考察了中国钢铁、玻璃、纸制品以及汽车零配件生产商是如何仅用了几年时间，就从小配角以及净进口商转变成为全球最大的生产商以及出口商的。
在这些高度碎片化的资本密集型行业中，劳动力成本在总成本中所占比重仅为2%至7%，而且绝大多数企业并未享有范围经济或者规模经济效应。
乌沙 海利表示：“人们普遍认为，中国之所以在出口方面取得巨大成功，主要是因为劳动力成本低廉，以及本国汇率有意被压低，但我们的研究成果不同于这种看法。我们认为，中国存在严重的产能过剩，并且未对供需规模进行评估；我们发现政府补贴贡献了30%的工业产出。在我们所考察的绝大多数企业，如果没有补贴的支持，将很可能陷入破产。”
除了直接注资以外，中国很多地方政府还向辖区内的国有企业以及私人企业提供廉价的土地和信贷、折价水电以及税收减免。
研究咨询机构Fathom China的马修 福尼（Matthew Forney）和莱拉 赫瓦贾（Laila Khawaja）有关中国政府对非国有中资企业补贴的研究报告显示，绝大多数受调查企业收到过某种形式的直接补贴。
福尼和赫瓦贾指出：“问题的关键在于，那些主导了最浮华的投资项目并实现最快GDP增长的官员，往往在中共党内晋升的速度最快。向有意扩大生产规模的私营企业提供补贴，有助于达成投资协议，从而为企业所在地政府带来就业和税收。”
汽车生产商是中国政府补贴力度最大的领域之一，例如奇瑞（Chery）、比亚迪（BYD）以及吉利（Geely）。有些分析师预计，这些企业最终仍将走上和手机 生产商们同样的结局。
汽车行业中的产能过剩非常严重，以吉利为例，该公司2011年超过二分之一的净利润直接来源于政府补贴。Fathom China的分析显示，吉利2011年所获补贴规模较第二大利润来源“废铁销售”高出了14倍以上。吉利于2010年收购了沃尔沃（Volvo）。
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