3月27日，交通银行公布2012年全年业绩，期内净利润同比上升15.05%至583.73亿元。
截至去年底，存、贷款余额分别为3.73万亿元和2.95万亿元，较年初分别增加13.56%和15.05%。
同时，去年交通银行的不良贷款率也有所反弹，从2011年的0.86%升至0.92%，不良贷款绝对规模增加50亿元。
“区域上主要集中在江苏和浙江。”交通银行行长牛锡明解释，不良贷款率反弹主要由于钢贸贷款、民间融资出现风险，但交通银行在集群式企业风险上防范效果较好，无锡尚德、浙江中江和江西赛维等案例，交通银行或者没有介入，或者已成功减退相关贷款。
“江苏的不良贷款率是1.73%，上升了近1个百分点，浙江的不良贷款率是2.24%，上升近2个百分点。”牛锡明指出，此前，两地的不良贷款率均低于1%，但去年则出现了大幅反弹。从行业来说，不良贷款主要集中在批发零售行业，该行业不良贷款总额的占比达13%，不良贷款率高达1.75%，从企业规模上来看，不良贷款集中在行业内的小型企业，去年，这类企业的不良贷款率高达2.34%。
对于无锡尚德的贷款，交通银行副行长兼首席财务官于亚利补充指，该行已经差不多全部退出。
去年，制造业、批发和零售业成为不良贷款增加的重灾区，两个行业去年不良贷款额分别为98.19亿元和68.35亿元，增幅分别高达14%和113%。
“我们从去年到今年都在深入分析风险状况，（我们）认为交通银行出现的风险是区域性、局部性的，不会演变成为系统性风险。”牛锡明强调，一方面，交通银行的政府融资平台贷款、房地产贷款和“两高一剩”行业贷款（三大管控类贷款）的不良贷款率没有升高，分别为0.13%、0.41%和1.5%，另一方面，集群式企业风险防范较好。
去年，三大管控类贷款占比均有所下降，其中，政府融资平台贷款余额占比为8.49%，较年初下降2.15个百分点，其他两类贷款余额的占比分别下跌0.09%和0.5%。牛锡明补充指，在理财业务方面，交通银行的风险和合规性也做得较好，没有出现风险向信贷领域传染的情况，此外，信用证等表外业务的风险也总体可控，没有大面积出现风险。
“今年（预期）不良贷款率基本保持平稳，会略有上升。”牛锡明解释，去年，交通银行的逾期贷款金额仍高于不良贷款额，今年，部分贷款还会继续演变，导致不良贷款余额略有增加，但总体风险可控，“现在的不良贷款率只有0.92%，再升到0.95%甚至到1%都有可能，但更高水平不会出现。”
去年，交通银行的信贷成本率与2011年保持一致，维持在0.49%，牛锡明认为，今年信贷成本率有望继续维持在这一水平，因此，不良贷款率上升不会对该行利润带来重大冲击。
去年，受央行年内连续两次不对称降息的影响，交通银行的净利差和净利息收益率分别为2.43%和2.59%。
“去年，银行的息差压力很大。”于亚利认为，今年息差几乎没有扩大的空间，目标是稳定不下降。
“在信贷资产配置上，交通银行将会重点向中西部、中小企业和个人消费贷款方面倾斜。”于亚利指出。
去年，交通银行的资本充足率进一步补足，资本充足率和核心资本充足率分别为14.07%和11.24%，同比分别上升163个百分点和197个百分点。
“交通银行在未来三年甚至更长时间内，没有股本融资的压力，今天的资本充足率能够支撑我们未来的发展。”于亚利强调。
截至去年底，存、贷款余额分别为3.73万亿元和2.95万亿元，较年初分别增加13.56%和15.05%。
同时，去年交通银行的不良贷款率也有所反弹，从2011年的0.86%升至0.92%，不良贷款绝对规模增加50亿元。
“区域上主要集中在江苏和浙江。”交通银行行长牛锡明解释，不良贷款率反弹主要由于钢贸贷款、民间融资出现风险，但交通银行在集群式企业风险上防范效果较好，无锡尚德、浙江中江和江西赛维等案例，交通银行或者没有介入，或者已成功减退相关贷款。
“江苏的不良贷款率是1.73%，上升了近1个百分点，浙江的不良贷款率是2.24%，上升近2个百分点。”牛锡明指出，此前，两地的不良贷款率均低于1%，但去年则出现了大幅反弹。从行业来说，不良贷款主要集中在批发零售行业，该行业不良贷款总额的占比达13%，不良贷款率高达1.75%，从企业规模上来看，不良贷款集中在行业内的小型企业，去年，这类企业的不良贷款率高达2.34%。
对于无锡尚德的贷款，交通银行副行长兼首席财务官于亚利补充指，该行已经差不多全部退出。
去年，制造业、批发和零售业成为不良贷款增加的重灾区，两个行业去年不良贷款额分别为98.19亿元和68.35亿元，增幅分别高达14%和113%。
“我们从去年到今年都在深入分析风险状况，（我们）认为交通银行出现的风险是区域性、局部性的，不会演变成为系统性风险。”牛锡明强调，一方面，交通银行的政府融资平台贷款、房地产贷款和“两高一剩”行业贷款（三大管控类贷款）的不良贷款率没有升高，分别为0.13%、0.41%和1.5%，另一方面，集群式企业风险防范较好。
去年，三大管控类贷款占比均有所下降，其中，政府融资平台贷款余额占比为8.49%，较年初下降2.15个百分点，其他两类贷款余额的占比分别下跌0.09%和0.5%。牛锡明补充指，在理财业务方面，交通银行的风险和合规性也做得较好，没有出现风险向信贷领域传染的情况，此外，信用证等表外业务的风险也总体可控，没有大面积出现风险。
“今年（预期）不良贷款率基本保持平稳，会略有上升。”牛锡明解释，去年，交通银行的逾期贷款金额仍高于不良贷款额，今年，部分贷款还会继续演变，导致不良贷款余额略有增加，但总体风险可控，“现在的不良贷款率只有0.92%，再升到0.95%甚至到1%都有可能，但更高水平不会出现。”
去年，交通银行的信贷成本率与2011年保持一致，维持在0.49%，牛锡明认为，今年信贷成本率有望继续维持在这一水平，因此，不良贷款率上升不会对该行利润带来重大冲击。
去年，受央行年内连续两次不对称降息的影响，交通银行的净利差和净利息收益率分别为2.43%和2.59%。
“去年，银行的息差压力很大。”于亚利认为，今年息差几乎没有扩大的空间，目标是稳定不下降。
“在信贷资产配置上，交通银行将会重点向中西部、中小企业和个人消费贷款方面倾斜。”于亚利指出。
去年，交通银行的资本充足率进一步补足，资本充足率和核心资本充足率分别为14.07%和11.24%，同比分别上升163个百分点和197个百分点。
“交通银行在未来三年甚至更长时间内，没有股本融资的压力，今天的资本充足率能够支撑我们未来的发展。”于亚利强调。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201303/28/36212.html
