日前，一则深圳市委书记王荣座驾换为比亚迪E6电动车的事件曾引业界侧目，而就在27日，深圳市长许勤表示，深圳将扩大新能源汽车在公务车领域的应用，目前政府机关的应用才刚刚开始。
王传福此前曾向本报表示，垂直整合是最好的创新战略。而“集成创新”也正让比亚迪逐步解决电动汽车充电难题。
据介绍，比亚迪凭借近年发展的储能电站产业，最终把电池与电网的连接技术运用到了汽车上。这项被比亚迪命名为双向逆变式充放电技术，将促使电动汽车不再依赖于充电桩等设备，仅需通过一个市电转接装置便可实现充电，还可适应世界各地不同电压等级。
“在今年4月份的上海车展上，比亚迪将发布全球首创的‘绿混’技术，它也是比亚迪垂直整合优势的集中体现。”比亚迪高级副总裁吴经胜向本报记者介绍，其核心是依托比亚迪成熟的铁电池技术，改铅酸蓄电池为铁电池，从而实现整车的无铅化；同时使得电池使用寿命达到10年；同时还实现电池智能化管理（当电量小于10%时，车辆可实现自动启动发动机充电）；另外还将实现刹车能量回收并转化成电能储存、全车灯LED化、采用变频电机，从而提高整体效能比。
“我们将在今年上海车展推出第一个1.2T带绿混的技术，车型也是速锐。其后将逐步推广到比亚迪所有车型。”吴经胜表示。
“针对大众关心的PM2.5问题，比亚迪亦将推出旨在改善车内空气质量的‘绿净’技术。当车外环境PM2.5大于150时，该技术通过三重净化将车内环境PM2.5降低到12以下（可实现5-12），从而提升车内空气质量。”吴经胜介绍，此技术将会在2013年底选择两款车型推出。
储能电站尚未量产
导致投建成本高居不下。
虽然2012年年报尚未公布，但亦有分析师指出，比亚迪要顺利“腾飞”，还需迫切解决两大瓶颈：“尽快扔掉上一轮国内光伏大跃进过程中产生的光伏业务包袱；通过量产解决过高的电池成本难题。”
中国光伏产业哀鸿遍野，比亚迪这两年也正在经受光伏跃进之苦。以目前光伏产业趋势来看，比亚迪必须要尽快解决掉两三年前光伏产能扩张与高价订单的后遗症。
本报了解到，比亚迪近期正迅速在海内外光伏市场抢滩布局。
近日，比亚迪与陕西省榆林市人民政府签订了榆林市500MW光伏电站建设项目。据吴经胜介绍，项目建成后预计总装机容量达到500MW，将直接并入当地电网，按照国家补助标准1元/度进行售电。届时年发电总量将突破七亿度。
在比亚迪榆林投建光伏电站项目之前，比亚迪在海内外已完成多处光伏布局。吴经胜介绍，比亚迪太阳能产品的海外销售市场已布局到欧洲、美洲、非洲、东南亚等国家。
下一页>
>
>
