Siliken的“电源箱”和组件
， 近日，Siliken公司（西班牙帕特纳）宣布，该公司已经计划在巴黎可再生能源展览会上推出其新型72片SLK72M6L系列单晶硅太阳能组件和SLK72P6L系列多晶硅太阳能组件。
Siliken的72片电池片组件已在欧洲和美国开始销售，正好符合公司在全球范围内发布其新型技术的策略。该系列电池片，可生产出最大功率为305W多晶硅组件，并只有+3/0％的公差。
多晶硅组件的转换效率可达15.7％。而单晶硅组件效率最高可达16％。SLK72M6L和SLK72P6L组件都有25年的线性电源保证和10年的材料保证。
Baron译
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基于这一理念打造的TNC2.0G12R-48组件，在海运周期长、跨国交付链条复杂、各环节充满变量的背景下，依然在首批发货后的半年内，实现全球累计出货突破500MW。全球见证，从通威奔赴五湖四海2025年7月，TNC2.0G12R-48从南通港启航奔赴荷兰，实现全球首批发货。8月，澳洲首批TNC2.0G12R-48组件跨越太平洋抵达悉尼。从北半球欧洲国家到南半球阳光大陆，TNC2.0G12R-48在不同的市场中的落地验证，印证了通威组件的全球适配能力。
2017年10月31日，美国国际贸易委员会对进口晶体硅太阳能电池保障措施案提出征税建议。2018年1月23日，美国总统批准对进口涉案产品实施保障措施，措施自2018年2月7日起生效，有效期为4年。2022年2月8日，WTO保障措施委员会发布美国代表团于2月7日向其提交的保障措施通报，延长对进口晶体硅太阳能电池及组件保障措施4年，至2026年2月6日。
以色列政府已批准一项国家农光互补计划，为大规模农光项目的开发建立了明确的监管、设计和许可标准。政府还通过了一项提议，允许EnlightRenewableEnergy在加沙边境附近推进300MW的农光互补及储能项目。以色列批准了一项国家农光互补计划，以扩大与活跃农业相结合的太阳能发电项目规模。2025年，以色列还发布了另一项计划，推动2030年前在该国的运动场所屋顶安装600MW的太阳能组件。
SolarPowerWorld对美国国际贸易委员会的进口数据进行了审查，发现2025年美国进口了33GW的太阳能组件以及21GW的太阳电池。2024年，柬埔寨以4.5GW的进口量排名第四，而2025年其仅出口了3.3MW的组件。有两个国家在2025年初并未向美国出口太阳能组件，但到12月已成为主要供应国，它们是埃塞俄比亚和菲律宾。电池方面，2025年，大部分进口的太阳电池来自印度尼西亚和老挝。美国拥有约50GW的硅组件组装产能，但本土电池制造产量却不足5GW，因此仍需大量进口电池。
2月25日电池板制造商第一太阳能公布2025年第四季度业绩，净销售额达到16.8亿美元，同比增长11.1%，主要得益于本季度组件销售量的增长;每股收益为4.84美元，同比增长32.6%。展望2026年，公司预计净销售额将在49亿至52亿美元之间，低于分析师平均预期的61.2亿美元。
美国上诉法院批准了这一撤回申请。如今，仅剩行业协会、组件企业和美国开发商仍在就该裁决提起上诉。2025年8月，美国国际贸易法院裁定，乔·拜登总统对进口太阳能组件实施为期两年的关税暂停措施违法，应对2022年4月至2024年6月期间从东南亚进口的太阳能电池和组件追溯征收关税。司法部还估计，在此期间，美国进口商从这四个受影响国家进口了约88.2GW的太阳能电池和组件，这可能导致追溯征收关税超过500亿美元。
在历经数年相对沉寂之后，特斯拉位于纽约州布法罗的工厂已重新调整用途，回归其最初使命：生产太阳能组件。随后特斯拉收购了SolarCity并接手了这家工厂。特斯拉最初与松下合作在该工厂生产太阳能电池，但松下于2020年离开。2025年末，有传言称特斯拉将推出一款全尺寸太阳能组件。这些组件经过专门设计，与特斯拉自家的逆变器配合使用效果最佳。特斯拉能源高级总监ColbyHastings向多家媒体表示，今年的目标是将布法罗工厂的组件组装产能扩大至300MW。
2月5日，海外规模最大的多晶硅生产基地——联合太阳能公司阿曼年产10万吨多晶硅项目，在阿曼苏哈尔自贸区正式开机。预计每年可支撑40GW太阳能组件生产，发电量足以满足至多1200万户用用电需求，同时每年有望减少880万吨温室气体排放。联合太阳能创始人兼董事长张龙根称，项目对公司、阿曼及全球光伏行业具有变革性意义，在OIA与IFC支持下，将搭建强化全球光伏供应链的基础设施，保障制造商获取符合国际高标准的高品质可追溯多晶硅。
荷兰初创公司Lightyear一直在研发和完善其太阳能汽车充电技术，并与多家汽车制造商合作展示其系统。该公司宣布与Nissan达成合作，将太阳能充电系统集成到一辆演示车中。Lightyear表示，这是其最终将太阳能充电技术推向市场的重要一步。去年夏天，Lightyear的首席执行官BonnaNewman表示，美观是开发任何类型的太阳能汽车时需要考虑的一个重要因素。Lightyear此前曾尝试将太阳能电池板集成到车身中，并实现商业化，但最终未能实现规模化，公司也因此破产。
2026财年第三季度，PremierEnergies营收为193.6亿印度卢比，同比增长13%，EBITDA增长15.5%，达到59.3亿印度卢比，年收入增长53.4%。在此之前，截至2026财年第三季度末，公司报告的累计电池产能为3.2GW，组件产能为5.1GW。PremierEnergies制定了宏大的扩产目标：计划到2026年9月实现10.6GW的太阳能电池产能和11.1GW的组件产能。截至2025年12月31日，公司在手订单价值1372.3亿印度卢比，总量达9.41GW，其中电池订单占比较高，且100%针对国内市场。
1月24日，埃及苏伊士/美通社电——全球领先的光伏组件一体化制造商博达新能宣布，其位于埃及苏伊士运河经济区的5GW光伏组件新工厂正式投产，成为该公司全球扩张战略的重要里程碑。该工厂涵盖2GW高效太阳能电池产能与3GW光伏组件产能，搭建起全集成生产平台，产品供应全球集中式、工商业领域客户。2024年12月16日，博达新能举行该项目奠基仪式，该项目占地7.8万平方米，原计划2025年9月全面投产。
